Minério de ferro e grãos agrícolas respondem majoritariamente pelo transporte de granel sólido no Brasil.

O granel líquido representa pequena parte da carga total transportada por cabotagem no Brasil.

Mesmo com relação ao transporte por cabotagem, é possível realizar estudos para definir rotas de menor impacto ambiental utilizando-se técnicas de geoprocessamento.

No combate às incrustações, tem-se utilizado tinta anti-incrustante sem efeito tóxico para o meio ambiente, desde o início do século passado.

As populações de mexilhão-dourado conseguem crescer e se multiplicar porque não servem de alimento para peixes locais.

Por ser espécie invasora, o mexilhão-dourado tem causado problemas socioeconômicos.

A chamada incrustação mole, que corresponde à aderência de algas a cascos de embarcações, contribui para o aumento do combustível consumido por tais veículos.

A discussão sobre a água de lastro deve ocorrer apenas no âmbito da capitania dos portos, visto que tal assunto diz respeito à estabilidade das embarcações.

O transporte aquaviário não está associado à promoção de incremento na taxa de invasões biológicas, visto que estas constituem em fenômeno natural, o qual, inclusive, já foi cientificamente conceituado.

Em algumas situações, o incremento do transporte aquaviário resulta em externalidades positivas sobre a biodiversidade terrestre.