Uma árvore de transmissão operando em ângulo muito acentuado gera ruídos nas juntas universais.

O aquecimento de um eixo motriz pode ser atribuído a folga insuficiente entre os dentes da coroa e o pinhão.

Caso haja um vazamento de óleo no cilindro de roda, o veículo vai puxar para um lado durante a frenagem. Nesse caso, o cilindro deve ser substituído ou, quando não houver corrosão, deve ser feito reparo interno.

Para manter a estabilidade na soldagem MIG/MAG, a velocidade de alimentação do arame va deve ser sempre menor do que a velocidade média de fusão do mesmo wa, ou seja va < wa.

No processo de solda TIG (tungsten inert gas), o calor é gerado por um arco voltaico entre o metal-base e o eletrodo não consumível de tungstênio, e usando-se metal de adição a partir de uma vareta, sendo o arco e a poça protegidos por uma atmosfera protetora de gás inerte.

Entre as desvantagens do processo de soldagem MIG/MAG, está o fato de a soldagem ser executada somente na posição horizontal.

O processo de soldagem MIG/MAG (metal inert gas/metal active gas) funciona normalmente com corrente alternada (CA), na configuração de polaridade direta, com o arame no polo positivo.

No processo de eletrodo revestido, a proteção gasosa é obtida pela decomposição (queima) de parte dos componentes que constituem o revestimento do eletrodo.

No diagrama PERT-CPM, o caminho crítico é a trajetória percorrida na realização das tarefas cujo somatório dos tempos possui a menor duração entre todas as alternativas de trajetórias possíveis.

Com o diagrama de Gantt, podem ser visualizadas as tarefas de cada membro de uma equipe, bem como o tempo utilizado para cumpri-las.