A operação de verificação e ajustes do posicionamento das rodas de um veículo de acordo com os valores especificados pelo fabricante é conhecida como geometria ou alinhamento de rodas. Na geometria, o ângulo da roda representado pela figura ao lado é chamado de:

Identifique como verdadeiras (V) ou falsas (F) as seguintes afirmativas em relação ao balanceamento de rodas:

( ) Balanceamento de rodas é a operação que busca o equilíbrio do conjunto aro-pneu, por meio da fixação de contrapesos com determinadas massas e em determinadas posições do aro.

( ) Vibrações anormais no veículo podem ser um indicativo da necessidade de se realizar o balanceamento de rodas.

( ) Rodas traseiras, por não serem as responsáveis pelo direcionamento do veículo, não necessitam de balanceamento.

( ) Um veículo que trafega com rodas desbalanceadas pode sofrer perda de tração e estabilidade e desgaste prematuro dos rolamentos, amortecedores, terminais de direção e pneus.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

Com relação à calibragem de pneus, considere as seguintes afirmativas:

1. Calibrar um pneu significa ajustar a pressão do ar em seu interior de acordo com os valores especificados pelo fabricante do pneu.

2. A utilização de pneus com pressão muito baixa provoca um desgaste acelerado e mais acentuado na área dos ombros, reduzindo a sua durabilidade e aumentando o consumo de combustível.

3. A utilização de pneus com pressão muito alta provoca um desgaste acelerado e mais acentuado no centro da banda de rodagem, encurtando a vida útil do pneu.

4. Os pneus podem ser inflados com ar comprimido ou nitrogênio. Quando for utilizado nitrogênio, devem ser utilizadas as mesmas pressões recomendadas para o ar comprimido.

Assinale a alternativa correta.

Devido às diferenças de geometria e dos esforços de tração e frenagem, os pneus desgastam-se de forma desigual. Para reduzir a desigualdade do desgaste do conjunto de pneus, o fabricante do veículo recomenda que, em intervalos determinados, deve-se fazer:

Para a calibragem de pneus, as unidades de pressão mais utilizadas são a psi (libra por polegada quadrada) e a atm (atmosfera), e muitas vezes ocorre que um valor é especificado em uma unidade, mas a escala do calibrador está em unidade diferente. Por esse motivo, é importante saber que uma atmosfera equivale aproximadamente a:

Para que se possa transitar com segurança e saber o momento certo de trocar os pneus sem a necessidade de recorrer a um equipamento para efetuar medições, a maioria dos pneus são dotados de indicadores de desgaste. Sabendo disso, identifique as seguintes afirmativas como verdadeiras (V) ou falsas (F).

( ) Os indicadores de desgaste, dependendo da medida e do tipo de pneu, podem ser em número de 4, 6 ou 8.

( ) A localização de cada um desses indicadores é marcada no alto do costado com um triângulo e/ou a sigla TWI.

( ) Os indicadores se encontram em alto relevo na base dos sulcos do pneu.

( ) Quando os indicadores de desgastes se tornam visíveis é sinal de que é necessária a troca do pneu, porque foi atingida a profundidade mínima permitida para os sulcos, que é de 2,6 milímetros.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta, de cima para baixo.

No momento da substituição dos pneus de um automóvel, as dimensões adotadas devem ser as recomendadas pelo fabricante do veículo. No entanto, se, por um motivo justificável, houver a necessidade de se utilizar pneus e aros com medidas diferentes, recomenda-se que a variação do diâmetro externo do conjunto (aro e pneu) não seja maior que 3%. Segundo esse critério, qual das medidas abaixo NÃO poderia ser utilizada?

Na especificação desse pneu, a letra T é o símbolo de velocidade e indica que a velocidade máxima a que o pneu pode ser submetido é:

A carga máxima que um pneu pode suportar é definida pelo seu índice de carga. No caso do pneu em questão, a carga máxima é:

O pneu em questão tem largura da seção de 175 milímetros. O valor mais aproximado da altura da seção desse pneu é: