Considere as afirmativas a seguir, acerca da construção naval e da teoria do projeto do navio.

I - O maior comprimento admissível, para um compartimento com o seu centro num ponto qualquer do comprimento do navio, é obtido a partir do comprimento alagável, multiplicando-se este último por um fator apropriado, denominado fator de compartimentagem.

II - Os tanques de óleo combustível destinados a propulsão, sempre que possível, devem ser projetados de forma a fazer parte da estrutura dos navios e estar localizados, preferencialmente, dentro dos compartimentos de máquinas.

III - A fim de reduzir os riscos à vida humana causados por incêndios, separam-se os compartimentos habitáveis dos demais compartimentos do navio por meio de divisórias térmicas e estruturais.

Está(ão) correta(s), APENAS, a(s) afirmativa(s)

Considere o campo de velocidades de um escoamento bidimensional !$ \vec V(x,y) = Axy\vec i - By^2\vec j !$ , definido para qualquer x e y diferentes de zero. Para que o escoamento seja incompressível, é correto afirmar que

A figura abaixo mostra uma carga axial de compressão de intensidade de 50kN sendo aplicada a um pilar de seção transversal quadrada de aço.

O lado da seção transversal e o comprimento do pilar medem, respectivamente, 100 mm e 5 m. Sabendo que a excentricidade da carga é de 20 mm em relação ao eixo geométrico z, a tensão normal máxima atuante no pilar é, em MPa, igual a

Uma barcaça possui seção transversal constante ao longo de seu comprimento L = 50 m. A geometria dessa seção transversal é o trapézio isósceles mostrado na figura abaixo.

A barcaça tem boca B = 18 m, pontal moldado D = 6 m e flutua num calado uniforme T = 4 m. Sabendo que a posição vertical do centro de gravidade (KG) da barcaça é igual a 4,2 m, o valor da altura metacêntrica transversal (GM_T), tomando como referência a linha de base, é igual, em metros, a

Considere as afirmativas a seguir, em relação aos sistemas de proteção catódica aplicados nas embarcações construídas de aço.

I - Para a proteção interna de tanques de lastro, utilizamse, normalmente, os sistemas de proteção catódica galvânica.

II - Para a proteção externa do casco de embarcações de pequeno porte são utilizados em grande escala os sistemas de proteção por corrente impressa.

III - Constitui uma vantagem do sistema de proteção por corrente impressa o fato de a fonte geradora poder ter a potência e a tensão de saída de que se necessite, em função da resistividade elétrica do eletrólito.

IV - No sistema de proteção catódica galvânica, o fluxo de corrente elétrica origina-se da diferença de potencial existente entre o casco e catodos posicionados estrategicamente ao longo desse casco.

Estão corretas, APENAS, as afirmativas

A associação de duas bombas A e B em paralelo é empregada quando se deseja uma

A figura abaixo mostra uma viga bi-apoiada que sofre a ação de uma carga uniformemente distribuída, um momento e uma carga concentrada iguais, respectivamente, a 10 kN/m, 2 kNm e 5 kN.

O módulo de resistência da viga, em cm³, para que ela suporte o carregamento com uma tensão normal máxima de 140 MPa NÃO deve ser inferior a

Considere uma parede plana, com 1m² de área transversal, composta por duas placas de condutividades térmicas médias k₁ e k₂, respectivamente, iguais, em W/m°C, a 2 e a 0,5. As temperaturas interna (T_I) e externa (T_E) da parede valem, respectivamente, 100ºC e 50°C. As espessuras das placas são, respectivamente, L₁ = 10 mm e L₂ = 60 mm, conforme mostrado na figura abaixo.

Supondo a transferência de calor unidimensional e em regime permanente, o calor transferido através da parede composta é, em W, igual a