Nas curvas, os veículos acupam fisicamente espaços laterais maiores que a sua largura, e esta é uma das razões para o uso da superlargura.

O abaulamento tem, nos trechos em tangente, a mesma função que a superelevação tem nos trechos em curva.

As curvas de transição tem a função de permitir uma passagem suave e gradual entre a condição do trecho em tangente e a condição de trecho em curva.

A superelevação tem por objetivo eliminar os efeitos das forças laterais sobre os passageiros e as cargas, nos trechos em curva das rodovias.