em motores diesel, um longo atraso de ignição provoca um acúmulo de combustível vaporizado não queimado na câmara, que tende a ser queimado de uma só vez, provocando um aumento brusco na pressão da câmara e característico chamado "batida diesel".

quanto maiores forem a octanagem e o número de cetano de uma gasolina, maior será a sua segurança à detonação.

motores de ignição por faísca possuem, em geral, taxa de compressão superior aos motores de ignição por compressão, pois a queima do combustível está condicionada ao acionamento da vela.

no "tempo de admissão" dos motores por ignição espontânea, admite-se apenas ar, sendo o combustível injetado somente ao início do "tempo de compressão", pelo qual deverá se espalhar em um curto intervalo de tempo e encontrar o oxigênio do ar.

o tempo de expansão é caracterizado pela ignição da mistura ar-combustível, o que nos motores diesel é iniciado por meio do centelhamento provocado pelo par de eletrodos da vela.