O efeito passageiro no aquecimento global
A contribuição da aviação comercial para o chamado "efeito estufa", embora percentualmente pequena em termos globais, está preocupando as autoridades que zelam pelo meio ambiente. Mesmo com os mais modernos motores aeronáuticos, as emissões de dióxido de carbono (CO2) têm crescido rapidamente, em ritmo muito superior ao das outras atividades de transporte, das indústrias e da geração de energia em terra firme.
Recentemente, em nome de uma maior conscientização sobre o problema, um novo conceito foi criado em relação a quem viaja pelo ar. Funciona da seguinte forma: cada passageiro passa a ser considerado um consumidor de combustível e, assim, um contribuinte direto para o aquecimento global. Quem, no entanto, prefere vôos charter ou cabines superlotadas se transforma em... cidadão exemplar! O motivo é muito simples: nesses casos, o total do combustível gasto no trajeto é dividido por um número maior
de... consumidores!
Na Europa, os defensores dessa nova maneira de enxergar as emissões de CO2 usam como exemplo a rota turística Londres-Málaga, muito popular entre os europeus: enquanto um vôo charter e um vôo comercial regular consomem quase o mesmo peso em combustível, o charter transporta um grupo de passageiros cerca de 16% maior. Como decorrência, cada um deles é um consumidor mais comedido, pois o custo de combustível é dividido por um número maior de passageiros. Em longos vôos charter de lazer, um número maior de passageiros é geralmente comprimido em uma classe única, fazendo de cada um dos ocupantes um consumidor de combustível extremamente mais modesto e, politicamente, mais correto. Nesses vôos, a redução do consumo de combustível e de carbono pode chegar a 60%. Quer dizer, você vai espremido de corpo, mas leve de alma. Apertado, mas ecológico. Já é um consolo.
(Revista Varig, jun.-jul. 2007, p. 22.)
Segundo a lógica do novo conceito, teria maior mérito ecológico:
