Texto II
O processo de urbanização em curso propicia(a) a fragmentação(a) do espaço urbano, criando bairros residenciais cada vez mais distantes dos locais de trabalho e de lazer, além de expulsar a população mais carente para a periferia dos grandes centros. Esta ocupação gera vazios urbanos e a infraestrutura construída para a circulação de automóveis, ou mesmo para o transporte coletivo, gera áreas degradadas física e economicamente. A lógica dos investimentos reforça esta forma de ocupação e as cidades menores reproduzem o modelo de desenvolvimento das cidades maiores, apesar da demonstração diária dos problemas resultantes.
Prevalece uma visão de que a cidade pode, continuamente, se expandir, resultando em pressão sobre áreas de preservação(b) e desconsideram-se(b) os custos de implantação da infraestrutura necessária para dar suporte ao atual modelo de mobilidade, centrado no automóvel, cujos efeitos negativos e os custos de sua circulação são socializados. Esta prioridade na política não considera a divisão dos modos de transporte utilizados pela população. Percebe-se que a maioria dos formuladores de políticas urbanas considera o automóvel como desejo natural e destino final de todas as pessoas e que, assim que possível, todos os usuários do transporte coletivo vão migrar para o automóvel, justificando-se o atual modelo de investimentos.
Porém,(d) a realidade verificada nos grandes centros urbanos é o aumento nos tempos da viagem,(c) perda da mobilidade das pessoas, principalmente das mais carentes, congestionamentos, aumento da poluição, desperdício de energia, acidentes, mortes e aumento da frota de veículos particulares em circulação.
Fragmento de texto de Renato Boareto - Revista dos Transportes Públicos - ANTP -
Ano 30/31 - 2008 - 3º e 4º trimestres (com adaptações)
Considerando as estruturas linguísticas do texto, assinale a opção correta.
