O ônibus híbrido possui uma configuração composta de um motor diesel e de um motor/alternador elétrico, este operando como gerador de energia que carrega as baterias do veículo durante as frenagens. As duas fontes de potência interagem de forma otimizada, combinando o impressionante torque em baixas rotações do motor elétrico à capacidade superior de tração do motor diesel em rotações mais altas. O gráfico que segue mostra três curvas de torque em função da rotação: uma curva para o conjunto híbrido motor elétrico/ motor diesel; uma curva somente para o motor elétrico e uma curva somente para o motor diesel.