( ) Dentro de uma graduação de risco, as situações mais perigosas são as que envolvem as operações de pouso e decolagem, ou seja, estão na pista de pouso e decolagem e as situações vão ficando menos perigosas à medida que se aproximam do pátio de estacionamento.

( ) O PESO (Procedimentos Específicos de Segurança Operacional) é o detalhamento das defesas existentes e medidas adicionais em um documento a ser divulgado para a comunidade aeroportuária afetada.

( ) Na montagem dos cenários para o gerenciamento da segurança operacional é recomendável organizar as medidas mitigadoras em dois pontos de vista: o do piloto e o do serviço de engenharia.

( ) No processo de gerenciamento da segurança operacional deve-se considerar a coordenação do planejamento com o órgão de Serviço de Tráfego Aéreo – ATS e companhias aéreas, uma vez que, o primeiro opera o sistema e conhece os riscos envolvidos e o segundo é o usuário do sistema que pode ser afetado seja pela capacidade do transporte, seja pela inviabilidade econômica causada pela alteração.

( ) Aspecto importante nas avaliações de AISO é a relação de causalidade, uma relação intrínseca e direta, entre as medidas mitigadoras propostas dado um ambiente de perigo e o perigo identificado.