Considere um sistema de propulsão Diesel direto (linha de eixo acoplando-se diretamente ao motor de propulsão) com hélice de passo controlável. Na integração casco-hélice-motor, em vez de uma única curva de potência, há tantas curvas quantos os valores possíveis de passo. A figura abaixo ilustra a integração casco-hélice-motor de um sistema de propulsão com duas razões passo/diâmetro do propulsor (P/D) diferentes.

A intersecção da curva de potência de serviço contínuo do motor (P.S.C.) com as duas curvas de potência requerida pelo conjunto casco-hélice para os passos de operação determinam os pontos de operação A e B. V_a e V_b indicam curvas de velocidade constante que contêm A e B, respectivamente. A partir das informações descritas, é correto afirmar que