a circulação de pessoas e de mercadorias no contexto regional amazônico deixou de ser feita por via fluvial, pois as grandes rodovias regionais e nacionais, como a Belém-Brasília, a Transamazônica, a Santarém-Cuiabá, a Brasília-Acre e a Manaus-Porto Velho, passaram a ser os únicos caminhos utilizados para esse fim.

a abertura dos grandes eixos rodoviários provocou uma redefinição da rede urbana amazônica, uma vez que surgiram ou se desenvolveram núcleos ao longo desses eixos, tornando mais complexo o sistema de cidades e a articulação entre elas.

cidades importantes, como Marabá (Bacia do Tocantins) e Santarém (Bacia do Tapajós), perderam a importância econômica no contexto regional, por estarem localizadas às margens de vias fluviais e muito distantes dos principais eixos rodoviários.

o espaço de circulação regional, antes centrado nas vias fluviais e ferroviárias, tornou-se menos complexo com a circulação rodoviária, que passou a ser a principal forma de circulação, graças à excelência das estradas e ao baixo custo desse tipo de transporte.