Mesmo após a assinatura do tratado, os invasores bolivianos continuaram o conflito com os seringalistas brasileiros pela exploração das terras acreanas.

A Bolívia, que havia perdido o acesso ao oceano Pacífico, conseguiu, após a assinatura do referido tratado, a livre navegação pelo Brasil, partindo do rio Madeira até o oceano Atlântico.

A construção da ferrovia Madeira-Mamoré teve um baixo custo material para a época, mas um alto custo social, pela perda de milhares de vidas.

A compensação feita pela Bolívia pelas terras do Juruá acreano consistiu em pagar ao governo brasileiro o preço acordado e permitir que os seringueiros exportassem o látex.

O último trecho da ferrovia Madeira-Mamoré foi finalizado após mais de uma década do início de sua construção, tendo sido entregue em solenidade oficial presidida pelo ministro José Maria da Silva Paranhos Júnior.