No geral, motores a combustão que operam no ciclo Diesel possuem um rendimento menor do que os motores que operam no ciclo Otto.

Num motor a combustão que funciona no ciclo Otto, busca-se alimentar a mistura ar-combustível visando obter a proporção estequiométrica, enquanto num motor que funciona no ciclo Diesel, o funcionamento ocorre, na maior parte do tempo, com uma relação de mistura pobre, já que só se obtém a razão estequiométrica em aceleração máxima.

O ponto de ignição em um motor a combustão que funciona no ciclo Otto ocorre depois do pistão alcançar o Ponto Morto Superior.

Ao comparar dois motores a combustão de mesmo porte que operam no ciclo Otto e no ciclo Diesel, é correto afirmar que o motor Diesel desenvolve uma velocidade de rotação máxima maior do que a obtida no motor Otto porque a velocidade de queima do Diesel é mais alta que a velocidade de queima dos combustíveis utilizados no motores de ciclo Otto.

Ao comparar dois motores a combustão de mesmo porte que operam no ciclo Otto e no ciclo Diesel, é correto afirmar que o motor Otto possui uma durabilidade maior por ser composto de componentes mais robustos e por operar em regimes de rotações mais baixas.