não leva em conta o tempo despendido nas viagens, maior para as famílias de baixa renda, porém essa distorção é parcialmente compensada pelo maior número de viagens de transporte público por usuário, relativamente ao transporte individual.

deveria ser a base para a formulação de políticas públicas equilibradas, observando-se proporcionalidade dos investimentos nos dois modais à sua participação relativa, sendo que investimentos em sistema viário beneficiam tanto o transporte individual quanto o coletivo.

espelha, da melhor forma possível, o conjunto das condições de mobilidade a que estão sujeitos os usuários dos sistemas de mobilidade da RMSP.

subestima a dependência da população em relação ao transporte público e não leva em conta o tempo despendido nas viagens, maior para as famílias de baixa renda.

do ponto de vista das condições de mobilidade, distorce os resultados favoravelmente aos usuários do sistema de transporte público, visto que estes permanecem mais tempo no sistema.