O intertravamento entre os contatores K1 e K2, ou seja, a impossibilidade de energizá-los simultaneamente é assegurado apenas pelo contator auxiliar KA1.

A reversão é possível pela troca dos terminais 3 e 5 do motor, pela ação alternada dos contatores K1 e K2.

É possível acionar o motor no sentido desejado, pressionando-se a botoeira S12 ou S13, o que poderá ser feito somente com a lâmpada de sinalização H9 acesa.

A função apropriada para KA1 só é cumprida se o contato do relé KT2 comutar imediatamente do terminal 16 para o 18, quando do pressionamento da botoeira S14, que também é responsável por desligar o acionamento (parar o motor).

A presença do relé de tempo KT2 e do contator auxiliar KA1 é para evitar o acionamento da reversão do motor com o rotor em pleno movimento, evitando um grande esforço sobre o motor, sendo este acionamento possível após o tempo programado em KT2.