A eficiência térmica dos motores Diesel é função apenas da razão de compressão, que é obtida pelo cálculo da razão das pressões mínima e máxima existentes no ciclo.

No ciclo Oito, quanto maiores forem o número de cetano e a octanagem na gasolina, maior será a segurança à detonação.

Nos motores de ignição por centelha (conhecidos também como motores a diesel), quando é elevada a temperatura da mistura de ar e combustível acima da temperatura de autoignição do combustível, é produzido um ruído denominado batida do motor.

O desempenho do motor de combustão interna está fortemente associado à quantidade de ar admitido e retido no interior dos cilindros.

As taxas de compressão nos motores são geralmente maiores em motores do ciclo Oito, comparados ao ciclo diesel.