Para Andreas Knie, pesquisador do Centro de Inovação para a Mobilidade e Mudança Social, a implementação das metas de desenvolvimento sustentável definidas na Conferência Rio+20, realizada em 2012, não ocorre com a intensidade e o ritmo desejados. Para piorar, ainda passa ao largo do que o especialista alemão considera ser sua pauta principal: o trânsito nas cidades. Durante conferência para planejamento urbano sustentável e mobilidade, Knie disse que o lobby da indústria automobilística, responsável por 70% das emissões de CO2 no planeta, impossibilita uma discussão mais séria acerca de transporte e poluição do ar.

O Globo, caderno Amanhã, 25/6/2013, p. 14 (com adaptações).

Tendo o texto acima como referência inicial e considerando as múltiplas implicações do tema nele abordado, julgue o item seguinte.

No Brasil, a hegemonia do transporte rodoviário é fruto de decisão política adotada quando o país iniciava a expansão de seu parque industrial, que se fez acompanhar por célere urbanização. A construção de cidades como Belo Horizonte, Goiânia e, sobretudo, Brasília, que permitiu a transferência da sede do poder político-administrativo nacional para o interior, simboliza o caráter planejado da moderna urbanização brasileira.