Uma embarcação flutua em águas tranquilas com calado paralelo de 4 m. A tabela a seguir é um extrato das tabelas hidrostáticas dessa embarcação, calculadas para uma condição sem trim.
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d (m) |
V o l. (m3) |
D* (t) |
L C B (m) |
KB (m) |
MTC* (t.m) | L C F (m) | B m t (m) | TPC (t) | W P A (m2) |
Cb |
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3,950 4,000 4,050 |
173,4 179,6 185,8 | 177,7 184,1 190,5 | 0,870 0,900 0,940 | 2,116 2,145 2,175 | 1,800 1,810 1,820 | 1,840 1,820 1,805 | 2,953 2,860 2,774 | 1,270 1,270 1,280 | 123,9 124,3 124,5 |
0,45 0,46 0,47 |
*Para densidade da água de 1,025 t / m3
d !$ \rightarrow !$ calado
Vol. !$ \rightarrow !$ volume submerso
D !$ \rightarrow !$ deslocamento
LCB !$ \rightarrow !$ posição longitudinal do centro de carena
KB !$ \rightarrow !$ posição vertical do centro de carena
MTC !$ \rightarrow !$ momento para produzir um trim de 1 cm
LCF !$ \rightarrow !$ posição longitudinal do centroide da área de linha d’água
Bmt !$ \rightarrow !$ distância do metacentro ao centro de carena
TPC !$ \rightarrow !$ toneladas por centímetro de imersão
WPA !$ \rightarrow !$ área de linha d’água
Cb !$ \rightarrow !$ coeficiente de bloco
Considerando-se as mesmas referências geométricas usadas na tabela, qual a posição longitudinal onde um peso de 1 t produzirá menor trim, quando colocado sobre o convés da embarcação?
