Texto para responder às questões de 6 a 10.

1____(28/10/2011) Quem se dá ao trabalho de

acompanhar as notícias é provável que se impressione com

a desarticulação entre várias políticas que regem a vida dos

4 cidadãos nas maiores cidades — cada uma atira para um

lado e, somadas, provocam complicadas e indesejáveis

consequências na vida das pessoas. É o caso, entre muitas,

7 das políticas de transportes, construção de veículos,

expansão urbana, controle da poluição do ar, manutenção de

infraestruturas urbanas.

10____Segundo este jornal (20/10), só na primeira

quinzena de outubro, foram fabricados no país mais de

150 mil veículos e espera-se para o mês todo que as vendas

13 atinjam patamar semelhante ao de setembro (311,6 mil

veículos). A frota nacional já está além de 35 milhões. Só em

São Paulo, mais de 7 milhões. E até 2015 novas fábricas e

16 ampliação das atuais deverão acrescentar mais 2 milhões de

veículos à produção anual, que hoje está em torno de

4,3 milhões, incluindo também caminhões, ônibus e

19 comerciais leves. Ótimo para a economia ― pensarão

muitos. Mas que acontecerá nas cidades?

São Paulo, por exemplo, já tem um dos mais baixos

22 índices de mobilidade urbana no país (Mobilidade Brasil,

14/10), pior que os de todas as cidades maiores, onde as

questões já são graves. Uma das razões decorre de a frota

25 de coletivos estar estagnada há anos, enquanto a população

aumenta e sobe o número de automóveis. No Recife, onde a

frota de veículos se aproxima de 1 milhão, um deslocamento

28 de 22 quilômetros em transporte público leva duas horas. Em

Goiânia (O Popular, 15/10), a velocidade média da frota de

ônibus caiu 28% em três anos, para menos de

31 20 quilômetros por hora. Nesse período, a frota de

automóveis e motocicletas na cidade cresceu 75%. E ainda

há incentivos fiscais para a compra de veículos novos.

34Também contribui para o drama dos transportes o

fato de a rede ferroviária nacional responder hoje por menos

de 30% do transporte de cargas — especialmente por causa

37 do sucateamento a que foi submetida em parte, após as

privatizações. Com isso, é cada vez maior o transporte por

caminhões, ajudando a atravancar o trânsito das cidades: a

40 frota, na média (22 anos), ainda é muito antiga e contribui

fortemente, por esse motivo, para a poluição do ar urbano.

Quem acha que motos são um complicador no

43 trânsito assusta-se ao saber que as vendas de motos

superarão as de automóveis em 2012 e que, em dez anos,

haverá mais motos que carros nas ruas, segundo o Ipea

46 (Estado, 26/5). É bom lembrar que uma moto pode emitir até

40 vezes mais poluentes que um automóvel e que esses

veículos já são responsáveis pelo maior número de mortes

49 em acidentes.

Nossas grandes cidades, em meio a tudo isso, ainda

vivem atormentadas por enchentes, que também nos levam

52 ao andar de baixo e aos problemas que ali estão. Este jornal

informou (16/10) que, sob as calçadas paulistanas, estão

115 mil quilômetros de tubulações (quase três vezes e meia

55 a volta à Terra), incluindo redes de água e esgotos

(34 mil km), 4.700 km da rede de gás, 38 mil km da rede

telefônica, 2,7 mil da energia elétrica, 1,5 mil das

58 telecomunicações etc. Dividem o espaço com 9,2 milhões de

passageiros que usam o transporte subterrâneo. Cáspite!

_{Washington Novaes. O Estado de S.Paulo. Internet:}

_{<www.ecodebate.com.br> (com adaptações).}