Em motores navais de ignição por faisca, uma primeira aproximação para análise da sua eficiência é o Ciclo Otto, representado na Figura pelos diagramas P-V e T-S.

Considerando-se as informações apresentadas, nos processos relativos a esse ciclo, o ar:

I - é comprimido adiabática e irreversivelmente de 1 para 2.

II - é aquecido de 2 para 3, recebendo calor a volume constante.

III - sofre uma expansão adiabática irreversível entre 3 e 4.

IV - é resfriado de 4 para 1, cedendo calor a volume constante.

Está correto o que se afirma em