Mantendo o motor em marcha lenta, observam-se as indicações do manômetro ligado ao coletor de admissão e indícios de deficiência de carburação e aparência das velas.

Mantendo o motor em marcha lenta, encosta-se a extremidade de uma chave de fenda longa no casco do motor e, com o seu cabo encostado na região do ouvido, busca-se perceber a ocorrência de eventuais ruídos incompatíveis com o funcionamento de uma máquina bem ajustada e lubrificada.

Mantendo o motor em marcha acelerada, observam-se as indicações do voltímetro ligado nos contatos da bateria, para detectar picos de variação indicativa de cortes no processo de recarga decorrentes de perdas por deficiência do sistema de vedação do motor.

Observando as indicações de um amperímetro ligado ao coletor de admissão, de forma que se possa detectar qualquer variação inadequada dos impulsos elétricos, e que seria indicação de perda da pressão interna do motor.

Acelerando o motor até o limite de sua capacidade de giro, com uma lente de aumento, faz-se uma minuciosa inspeção visual na sua parte superior, aplicando em sua região inferior algum tipo de pó para que este se espalhe sob sopro de algum vazamento.