1º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível. 2º Tempo: Compressão – A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão. 3º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI. 4º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão.

1º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão. 2º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível. 3º Tempo: Compressão – A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão. 4º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI.

1º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI. 2º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão. 3º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível. 4º Tempo: Compressão – A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão.

1º Tempo: Compressão– A válvula de admissão se fecha e a de escapamento continua fechada. O êmbolo inverte seu movimento do PMS ao PMI, comprimindo a mistura na câmara de combustão. 2º Tempo: Combustão – As válvulas continuam fechadas. A mistura comprimida é inflamada por uma centelha que salta da vela de ignição. Com a queima, formam-se gases que se expandem, impulsionando o êmbolo de volta para o PMI. 3º Tempo: Escapamento – A válvula de admissão fica fechada e a de escapamento se abre, progressivamente, à medida que o êmbolo vai do PMI (ponto morto inferior) ao PMS (ponto morto superior), expelindo os gases resultantes da combustão. 4º Tempo: Admissão – A válvula de escapamento está fechada e a de admissão se abre progressivamente. O êmbolo desloca-se de PMS (ponto morto superior) ao PMI (ponto morto inferior), aspirando a mistura ar/combustível.