Caso a chave trifásica esteja na posição fechada, na chave geral do circuito de força, o motor poderá ser acionado por meio da botoeira “Lig”, localizada no circuito de controle do motor.

A botoeira “Des” no circuito de controle é desabilitada pelo relé térmico, se o motor operar com carga acima da nominal. Esse procedimento evita que o motor não deteriore o isolamento de seus enrolamentos e, com isso, não diminui sua vida útil.

Como a bobina de acionamento é energizada pela tensão entre as fases “L₁” e “L₃”, em função disso há um retardo de alguns segundos para acionamento do contato referente à fase “L₂” no circuito de força.

A função do relé térmico nesse circuito é a de proteção contra elevadas correntes de curto-circuito no motor.

O contato auxiliar nesse circuito tem a função de auxiliar a bobina no acionamento dos contatores, caso a partida por meio de procedimento usual resulte em insucesso. Normalmente, com essa finalidade, são instalados mais de um contato auxiliar ligados em paralelo, porque esses dispositivos se deterioram rapidamente, caso o motor requeira seguidas partidas durante curtos intervalos de tempo.