É o processo de deposição concentrada de carbono na superfície interna do cilindro em forma de estrias longitudinais. Essas estrias causam desgaste localizado nos anéis do pistão, como indentações, podendo ocasionar o vazamento de gases de combustão para o cárter.

É o processo de impressão na superfície interna do cilindro de pequenos vales ou sulcos finos nos quais pequenas gotículas do óleo lubrificante ficam retidas, buscando assim reduzir o desgaste da camisa.

Quando o arrefecimento das paredes do cilindro é muito heterogêneo, as variações de dilatação térmica provocam níveis de desgaste diferentes em diferentes alturas da camisa, processo comumente chamado de brunimento.

É o processo de correção da ovalização da camisa por meio da usinagem da sua superfície interna. Devido ao aumento do diâmetro interno da camisa ocasionado, após o brunimento devem ser utilizados anéis do pistão maiores.

É um processo de endurecimento por encruamento da superfície interna do cilindro. Esse processo é feito por meio do jateamento de pequenas partículas metálicas contra a superfície, buscando assim reduzir o desgaste da camisa.