a ruptura do pavimento por fadiga, quantificada através do número N = valor total de passagens de veículos durante a vida útil da rodovia

a resistência à tração na flexão do concreto

a equivalência estrutural dos materiais efetivamente usados no pavimento e o material padrão do método, o concreto betuminoso usinado à quente (CBUQ)

a espessura das subcamadas do pavimento independe das propriedades geotécnicas do sub-leito

o número de eixos dos veículos é irrelevante na definição da espessura do pavimento