O Brasil tem uma malha em quilômetros de ferrovias e de hidrovias, bem como de TKU ferroviário e hidroviário, baixa em relação a outros países de extensão semelhante. O transporte rodoviário deveria ser alimentador das ferrovias e hidrovias, mas por causa do seu frete, os investimentos ferroviários e hidroviários ficam comprometidos. Para que isto se reverta é necessário uma solução estrutural e sistêmica. As causas dos altos fretes rodoviários podem ser resumidas como sendo as baixas barreiras de entrada de novos operadores, as altas barreiras de saída, as más condições de manutenção e renovação da frota, o sobrepeso dos veículos, as jornadas excessivas e a inadimplência de uma parcela significativa dos operadores. Assinale a alternativa que NÃO corresponde a uma forma de melhorar o equilíbrio da matriz de cargas no Brasil: