A folga excessiva diminui a pressão de compressão e reduz a eficiência volumétrica, resultando em aumento da emissão de hidrocarbonetos não queimados e perda térmica.

A folga entre válvulas e tuchos, quando excessiva, impede o fechamento completo das válvulas, reduz o índice de octanagem e elimina a formação de NOx.

A válvula com folga elevada retarda o tempo de ignição da centelha, o que provoca maior torque e estabiliza o consumo de combustível.

A redução no tempo de abertura da válvula de escape aumenta a temperatura na câmara de combustão e melhora o rendimento térmico do sistema.

A folga irregular induz o funcionamento em ciclo Miller, reduzindo a compressão e promovendo maior eficiência ambiental.