Ao recorrer ao capital internacional, o governo tomou empréstimos de países como Inglaterra, Alemanha, França e Estados Unidos concedendo, em troca, incentivos fiscais a partir da redução ou isenção de impostos sobre as empresas internacionais que se instalassem no país, fato que catapultou a indústria nacional com baixo impacto na economia do Brasil.

Apesar de ter aumentado a dívida externa e mantido os salários em níveis baixos, para que grandes empresas multinacionais instalassem filiais no Brasil para a produção de bens de consumo em diversos níveis, reforçou o conceito, como justificativa, de que essa política econômica, apesar do desgaste no campo social, tinha a vantagem de ser modernizadora e nacionalizadora.

Apesar das conquistas de sua política econômica, sendo um de seus maiores símbolos a instalação da indústria automobilística, na região do ABC paulista, a inflação e o endividamento externo se agravaram na década seguinte, além das questões sociais, como a promessa da redução das desigualdades, que não foram contempladas.

Se por um lado, a estratégia do Plano econômico de Juscelino contribuiu para o desenvolvimento da indústria nacional, que cresceu 80% entre 1955 e 1961, por outro, dos cinco setores estratégicos previstos no projeto, o de educação, transporte e energia receberam apenas 7% dos investimentos, gerando, dessa forma, alguns dos descompassos observados no período.

Os investimentos realizados nesse período foram acompanhados da abertura do mercado brasileiro às multinacionais ganhando destaque especialmente a indústria automobilística porém, apesar da formação de um parque industrial de fábricas e outros serviços de infraestrutura, não foram suficientes para o aumento da frota de automóveis no Brasil.