O concreto asfáltico convencional, após a compactação, de forma geral conta com vazios de ar em torno de 3 a 5%, no caso de camada de rolamento, e de 4 a 6% para camadas intermediárias ou de ligação.

A camada porosa de atrito ou camada drenante, executada sobre uma camada de mistura densa e estrutural, é empregada como camada de rolamento com a finalidade funcional de aumento de aderência pneu-pavimento em dias de chuva e para a redução de ruído ao rolamento.

O Stone Matrix Asphalt (SMA) se caracteriza por conter uma pequena porcentagem de agregados graúdos, formando um baixo volume de vazios que são preenchidos por um mastique asfáltico, constituído pela mistura da fração areia, fíler, ligante asfáltico e fibras.

A mistura descontínua densa, conhecida por gap-graded, vem sendo realizada com asfalto-borracha ou com asfalto modificado por polímero, resultando em uma macrotextura superficial fechada e lisa.

Considerada uma evolução das lamas asfálticas, o microrrevestimento asfáltico é uma mistura a quente processada em usina móvel especial, de agregados minerais, fíler, água e emulsão modificada por polímero, e eventualmente adição de fibras.