O airbag de um veículo funciona através de um sistema
de sensores que detectam uma desaceleração abrupta
em caso de impacto. Esses sensores enviam um sinal
para uma unidade de controle que, por sua vez, aciona
uma cápsula geradora de gás. Pelo calor gerado por
uma pequena faísca, o composto químico conhecido
como azida de sódio (NaN₃) se decompõe no interior do
inflador rapidamente, liberando uma grande quantidade
de gás nitrogênio (N₂) em poucos milissegundos e
alcançando uma pressão de pico no interior da bolsa.
Após o disparo, o gás começa a se resfriar e a pressão diminui gradualmente até se igualar à pressão atmosférica.
Durante esse intervalo, o volume do airbag pode ser
considerado constante e a quantidade de gás não se
altera, caracterizando uma transformação isocórica (P/T
= constante), admitindo que o gás no interior da bolsa se
comporte como um gás ideal.
Assuma uma bolsa de airbag com capacidade de 80 L, que infla à temperatura de 27 °C e alcança uma pressão máxima de 249 kPa (absoluta). Assinale a alternativa que indica o número de mols de gás contido no airbag no instante do pico de pressão e a temperatura final quando a pressão interna se iguala à pressão atmosférica.
(Dados: R ≈ 8,3 J/(mol.K), 1 atm ≈ 1 × 10⁵ Pa).
Após o disparo, o gás começa a se resfriar e a pressão diminui gradualmente até se igualar à pressão atmosférica.
Durante esse intervalo, o volume do airbag pode ser
considerado constante e a quantidade de gás não se
altera, caracterizando uma transformação isocórica (P/T
= constante), admitindo que o gás no interior da bolsa se
comporte como um gás ideal.
Assuma uma bolsa de airbag com capacidade de 80 L, que infla à temperatura de 27 °C e alcança uma pressão máxima de 249 kPa (absoluta). Assinale a alternativa que indica o número de mols de gás contido no airbag no instante do pico de pressão e a temperatura final quando a pressão interna se iguala à pressão atmosférica.
(Dados: R ≈ 8,3 J/(mol.K), 1 atm ≈ 1 × 10⁵ Pa).
