A produção de moradias, no âmbito do Programa Minha Casa Minha Vida (PMCMV), tem utilizado amplamente a alvenaria estrutural, principalmente por ser tratar de um sistema construtivo racionalizado.
A alvenaria estrutural é considerada um sistema construtivo racionalizado principalmente porque

Os jardins de chuva são um exemplo de Solução baseada na Natureza (SbN) e têm a finalidade de contribuir para a captação das águas pluviais, criando espaços de armazenamento do escoamento superficial e ajudando na recarga do lençol freático. Esses dispositivos funcionam bem na maioria das regiões, porém, determinados parâmetros técnicos devem ser avaliados para assegurar a sua funcionalidade.
Neste contexto, analise os itens a seguir:

I. Os jardins de chuva funcionam melhor em solos arenosos devido à sua maior capacidade de infiltração.
II. O nível do lençol freático não interfere na funcionalidade dos jardins de chuva.
III. A implantação de jardins de chuva é indicada para áreas de alta declividade.

Está correto o que se afirma em

De acordo com a Estratégia Internacional para a Redução de Desastres (UNISDR), resiliência é a capacidade de um sistema, comunidade ou sociedade exposta a um perigo de resistir, absorver, adaptar-se e recuperar-se de seus efeitos de maneira rápida e eficaz, incluindo a preservação e a restauração de suas estruturas e funções básicas. Esse conceito está alinhado a diversas metas definidas no contexto dos Objetivos de Desenvolvimento Sustentável (ODS). Com base nisso, analise as metas a seguir.

I. Desenvolver infraestrutura de qualidade, confiável, sustentável e resiliente, incluindo infraestrutura regional e transfronteiriça, para apoiar o desenvolvimento econômico e o bem-estar humano, com foco no acesso equitativo e a preços acessíveis para todos (Meta 9.1).
II. Até 2030, reduzir significativamente o número de mortes e o número de pessoas afetadas por catástrofes e substancialmente diminuir as perdas econômicas diretas causadas por elas em relação ao produto interno bruto global, incluindo os desastres relacionados à água, com o foco em proteger os pobres e as pessoas em situação de vulnerabilidade (Meta 11.5).
III. Melhorar a educação, aumentar a conscientização e a capacidade humana e institucional sobre mitigação, adaptação, redução de impacto e alerta precoce da mudança do clima (Meta 13.3).

Sobre as metas descritas que contribuem com a resiliência urbana, está correto o que se afirma em

O Decreto N° 42, de 17 de dezembro de 2018, dispõe sobre o Código de Segurança Contra Incêndio e Pânico (COSCIP), estabelecendo normas aplicáveis às edificações e áreas de risco no Estado do Rio de Janeiro.

Com relação a esse decreto, analise os itens a seguir.

I. O Corpo de Bombeiros Militar do Estado do Rio de Janeiro (CBMERJ) é responsável por estudar, analisar, planejar, elaborar, exigir e fiscalizar o cumprimento das normas de segurança contra incêndio e pânico.
II. As edificações são classificadas pelo CBMERJ, quanto ao risco de incêndio, em Pequeno, Médio 1, Médio 2 ou Grande.
III. As medidas de segurança contra incêndio e pânico exigidas para cada edificação, variam de acordo com alguns aspectos, dentre eles, o grau de risco de incêndio.

Está correto o que se afirma em

A Resolução CONTRAN nº 236 de 2007 apresenta informações sobre o sistema viário, incluindo a ciclofaixa, tópico dessa questão. Na ciclofaixa, parte da pista de rolamento é destinada à circulação exclusiva de bicicletas. A ciclofaixa é uma estratégia de compartilhamento de vias que tem forte conexão com as soluções do desenho urbano e contribui diretamente para a mobilidade. Portanto, requer dimensionamento e sinalizações específicas com vistas a manter a segurança do ciclista. A Lei nº 12.587/2012 – Política Nacional de Mobilidade Urbana (PNMU) estabelece o ciclista em 2° lugar em prioridade no uso das vias, logo após o pedestre. Em 3° está o transporte de uso coletivo, o que implica em soluções de desenho urbano cujo compromisso está com as normas vigentes.
Em relação a este tópico, assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.

( ) O desenho urbano está relacionado à qualidade da ciclofaixa. O desenho urbano eficaz prevê uma rede cicloviária conectada, que liga bairros residenciais a centros de trabalho, escolas, parques, áreas comerciais e estações de transporte público.
( ) A ciclofaixa deve ter sentido único e respeitar a largura entre 1,50 m e 2,00 m, sendo recomendada sua locação na lateral da pista, assim como a integração da ciclofaixa com outros modais de transporte.
( ) Na via, a marcação da ciclofaixa é definida por uma linha tracejada, a cor da linha ou do preenchimento da faixa é vermelha para contraste visual. Cores, texturas e contrastes são importantes estratégias para o desenho urbano. Podem ser aplicados tachões contendo elementos retrorrefletivos para separar a ciclofaixa do restante da pista de rolamento, visando aumentar a segurança.

As afirmativas são, respectivamente,

A ABNT NBR 9050 - Acessibilidade a edificações, mobiliário, espaços e equipamentos urbanos – trata de mobiliário urbano no 8° tópico. Recomenda-se que todo mobiliário urbano atenda aos sete princípios do desenho universal, que são: uso equitativo, uso flexível, uso simples e intuitivo, informação de fácil percepção, tolerância ao erro, baixo esforço físico e dimensão e espaço para aproximação e uso.
No caso específico de pontos de embarque e desembarque de transporte público, para ser considerado acessível, avalie os itens sobre o mobiliário urbano.

I. Quando houver assentos fixos e/ou apoios isquiáticos, deve ser garantido um espaço para P.C.R.
II. Na implantação de pontos de embarque e desembarque de transporte público, deve ser preservada a faixa livre na calçada. Nenhum de seus elementos pode interferir na faixa livre de circulação de pedestres.
III. Ser projetado de modo a não possuir cantos vivos, arestas ou quaisquer outras saliências cortantes ou perfurantes.

Está correto o que se afirma em

A ABNT NBR 15220-3 trata do zoneamento bioclimático brasileiro e aponta diretrizes construtivas para habitações unifamiliares de interesse social. Assim como a NBR 15575 – Norma de Desempenho, a NBR 15220 também é referência de boas práticas para edificações de uso público. Por conta das características climáticas, o Rio de Janeiro encontra-se na zona bioclimática Z8 que define, para vedações externas, aberturas e sombreamento, as seguintes diretrizes: utilizar paredes e coberturas leves e refletoras, adotar grandes aberturas para ventilação e sombrear as aberturas.
Nesse contexto, assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.

( ) Aberturas grandes são definidas por vão maiores que 40% da área do piso do ambiente, mas há de se considerar que quanto maior é a área de ventilação, a depender do tipo de fechamento, maior será a superfície exposta à radiação solar.
( ) Existem diversas soluções de sombreamento das aberturas, pode-se considerar elementos incorporados à edificação (brises, persianas, marquises e outros) ou externos a ela (vegetação, geometria do terreno, geometria das edificações do entorno, e outros).
( ) As vedações externas que estiverem orientadas para oeste, com maior exposição à radiação no período da tarde, devem priorizar grandes aberturas para ventilação (maiores que 40% da área do piso) em detrimento do sombreamento e da composição construtiva da parede.

As afirmativas são, respectivamente,

Considerando o setor da construção civil um potencial consumidor de energia não renovável, emissor de resíduos e de poluentes no meio ambiente, há de se considerar soluções de projeto em compromisso com a sustentabilidade com vistas a mitigar esses impactos. A norma ABNT NBR 15.575 - Norma de Desempenho, que está em vigor desde 2013, apesar de ser direcionada para edificações habitacionais, também é utilizada como referência de boas práticas para edificações de uso público. Dito isso, considere o caso hipotético da demanda de projeto para um terminal intermodal de transporte público, que está na etapa de decisão sobre os sistemas de vedação externos (paredes e coberturas) e que se alinha com a NBR 15.575 em compromisso com a eficiência energética.
Sobre as diretrizes relacionadas ao critério de desempenho térmico, que podem ser aplicadas ao projeto, avalie os itens a seguir.

I. Considerar índices adequados de permeabilidade e/ou estanqueidade da envoltória em relação às condicionantes do meio externo, especialmente a radiação solar e aos ventos dominantes.
II. Reduzir a necessidade de consumo de energia de sistemas de climatização artificial (aquecimento e refrigeração), com vistas a proporcionar temperaturas internas adequadas.
III. Determinar os materiais considerando índices adequados de refletância solar e condutividade térmica em relação às condicionantes do meio externo.

Está correto o que se afirma em

A norma ABNT NBR 6492/2021 - Documentação técnica para projetos arquitetônicos e urbanísticos, apresenta no Anexo A, a descrição dos tipos de linha e afirma: “(...) seus significados são padronizados, e os tipos utilizados na representação gráfica para projetos arquitetônicos e urbanístico”. Considerando o padrão estabelecido pela NBR 6492/2021, relacione o tipo de linha a seu respectivo significado no desenho arquitetônico.

(1) Traço e ponto – extralarga
(2) Traço longo e ponto - estreita
(3) Contínua – estreita
(4) Tracejada - estreita

( ) Arestas e contornos não visíveis.
( ) Linhas de extremidades e marcação dos planos de corte.
( ) Linhas de indicação de chamadas.
( ) Linhas de eixo.

Assinale a opção que indica a relação correta, na ordem apresentada.

A Lei nº 12.587/2012 - Política Nacional de Mobilidade Urbana apresenta diversas diretrizes de compromisso com a sustentabilidade, em especial, com vistas a reduzir o impacto ambiental do transporte urbano. Nesse sentido, quais proposições estariam alinhadas com essas diretrizes? Considere a situação hipotética de uma equipe de projetistas que deve desenvolver a infraestrutura de um corredor de transporte público para uma região central de cidade de médio porte.
Com relação às diretrizes alinhadas com o compromisso de reduzir o impacto ambiental do transporte urbano, tal como previsto Lei nº 12.587/2012, assinale (V) para a afirmativa verdadeira e (F) para a falsa.

( )Priorizar a ampliação de vias para o transporte individual motorizado, com a criação de bolsões de estacionamento em áreas centrais com pontos de recarga para veículos elétricos particulares.
( ) Priorizar o transporte ativo e público de baixa emissão, projetar o corredor de forma a integrar infraestrutura para veículos de transporte público, ciclovias seguras e calçadas acessíveis, promovendo a intermodalidade.
( ) Desenvolver um sistema de BRT com frota de ônibus movida a diesel em vias exclusivas, priorizar o menor custo de implantação e a fluidez do tráfego.

As afirmativas são, respectivamente,