A relação comprimento-calado (L/T) é um indicativo importante para:

Um navio tem o comprimento de 140 m de perpendicular, boca de 15 m e calado de 7 m. Seu coeficiente da seção de meio navio é 0,9, e o seu coeficiente de bloco é 0,6. A área imersa da seção de meio navio (Am) e o coeficiente prismático longitudinal (Cp) !$ (\rho = 1,0t/m^3) !$ são respectivamente:

Um navio, ao final de uma operação de lastro, está com calado médio = 6,0 m e calado a meio navio = 7,0 m. Nessa situação, o navio está em condição de:

Quando a linha de flutuação na qual o navio está flutuando não é uniforme, o conjunto de curvas que calcula o volume deslocado e LCB é chamado de:

Leia o trecho abaixo para responder à questão.

Uma barcaça de 100 m de comprimento tem um peso inicial de 200 t de deslocamento. Seguidamente, é adicionada uma carga distribuída, como se apresenta na imagem.

Os pontos (a, b, c ou d) em que a barcaça está sob a maior tensão de cisalhamento são:

Leia o trecho abaixo para responder à questão.

Uma barcaça de 100 m de comprimento tem um peso inicial de 200 t de deslocamento. Seguidamente, é adicionada uma carga distribuída, como se apresenta na imagem.

A força de flutuação em águas calmas para a barcaça carregada é de:

O plano de desenho de linha do navio é constituído por três vistas, sendo um deles o plano de balizas. Com base nessa informação, o plano de referência projetada é:

De acordo com a figura a seguir, as curvas I e IV indicam curvas distribuídas, que são:

Dada a inclinação do navio, devido à ação do vento, o ângulo de banda instantânea é determinado por meio de:

O deslocamento de um navio é de 5000 ton. Os braços de estabilidade para as diversas bandas são apresentados na tabela a seguir.

De acordo com as informações indicadas anteriormente, devido à movimentação transversal interna de pesos, essa embarcação produz um ângulo de escora permanente de 30 graus. Determine a movimentação transversal do centro de gravidade: