Com relação ao sistema de propulsão, pode-se dizer que:

A velocidade de um navio é de 4 m/s, com uma resistência ao avanço de 350 kN, com 5 m de diâmetro (D). A curva do propulsor desse navio está ilustrada na figura a seguir. O coeficiente de empuxo (Kt) e a rotação do propulsor (n) são de aproximadamente:

Sendo: w (coeficiente de esteira) = 0,25 t(coeficiente de redução da força propulsiva) = 0,4 p=1025kg/m³ Kt=T/(!$ \rho \ n^2 D^4 !$) J=Va/nD

As propriedades de material do aço que descrevem suas características são resistência, dureza, fragilidade, tenacidade e ductilidade. Com base nessas informações, pode-se dizer que:

O diagrama de tensão-daformação é usado para estudar o comportamento de um material desde o ponto em que é carregado até a ruptura. Cada material produz um diagrama tensão-deformação diferente. De acordo a figura mostrada, a região em que está o endurecimento por deformação é:

Na figura a seguir, ilustra-se uma curva de fadiga:

O número de ciclos que o material suportará sob um carregamento com 300 MPa de amplitude, se antes foi solicitado por 6000 ciclos de 600 MPa de amplitude, é igual a:

Dados: ( !$ ( D_i = { \large ni \over Ni} / Dano \ total (D) D = \sum_i / D_i = 1 !$

A fadiga é a aplicação repetida de tensão tipicamente produzida por uma carga oscilante ou vibração. Com relação ao nível de tensão em um material, existem situações nas quais o interesse não é na curva de fadiga por inteiro, mas apenas no seu extremo para altas vidas. Nesse caso, os materiais podem apresentar dois tipos de comportamento, apresentados na figura a seguir:

Um bloco uniforme tem uma massa de m=600 (kg) e é mantido na posição horizontal usando uma cunha em B. Suponha que o bloco não escorregue no apoio A. (g=10 m/s² ; aproximar !$ cos (\theta) \cong 1 !$, !$ sin (\theta) \cong 0,1 !$ e !$ 1,03 \cong 100 !$). Se o coeficiente de atrito for !$ \mu = 0,3 !$ na superfície de contato, então a força mínima P necessária para remover a cunha é de:

Uma viga (Módulo de Young = "E" MPa) de comprimento "L" (mm) é feita de uma viga quadrada de lado igual a "b" (mm). Duas cargas pontuais iguais a "P" distam "Ll8" de cada extremidade. Com base nessas informações, o raio de curvatura (p) da viga entre os dois pontos de carga, em milímetros, é de:

Considere a condição inicial (KGO) de um navio, como está apresentada na seguinte imagem.

GO é centro de gravidade do navio antes de adicionar ou remover o peso, BO é o centro de carena e G1 é o centro de gravidade do navio depois de adicionar ou remover o peso. Com base nessas informações, se um peso é:

As curvas hidrostáticas são calculadas normalmente quando o navio está: