A figura abaixo mostra os acoplamentos existentes em um conjunto entre eixo e polia, no qual a chaveta possibilita que o torque seja transmitido da polia para o eixo. Do ponto de vista das tolerâncias e ajustes, é correto afirmar que, no acoplamento entre eixo e chaveta, o eixo é um furo e a chaveta é um eixo.

O coeficiente de amortecimento crítico é

Se o período de vibração do sistema for igual a 5×10 ^-3 s, a sua frequência é igual a 200 Hz.

Em ajustes incertos, o eixo terá sempre afastamento superior, igual ou maior ao afastamento inferior do furo.

O aquecimento aerodinâmico proveniente da dissipação de energia por atrito é importante no processo de reentrada de veículos espaciais na atmosfera, mas desconsiderável em aviões civis e militares, inclusive nos supersônicos.

Em uma onda de choque normal, o número de Mach M — obtido pela razão da velocidade do escoamento dividida pela velocidade do som — passa de M>1 para M<1 e o escoamento converte-se de supersônico para subsônico.

A lógica apresentada no diagrama está incompleta, faltando-lhe um caminho de continuidade lógica que permita o acionamento da bobina.

A instrução localizada na coluna 3 verifica se o conteúdo do endereço é igual a 1.

Uma antena dipolo horizontal, construída com suas pontas apontando para o norte e para o sul, tem maior ganho nas direções leste e oeste.

A frequência natural do sistema, considerando = 3,14, é maior que 2 Hz.