Existem vários métodos de carga unitizada, cada qual correspondendo a um tipo específico de unitizador. Os principais são:

I. Carga auto-unitizada

II. Carga paletizada

III. Carga pré-lingada

IV. Carga contentorizada

V. Carga conteinerizada

Estão corretas as afirmativas:

Sobre o conceito de unitização de cargas:

I. É o agrupamento de objetos homogêneos, embalados ou não, em uma unidade adequada à movimentação mecânica e ao transporte, mantido desde o expedidor até o destino da carga.

II. É a montagem de um grupo de itens ou embalagens em uma unidade apropriada para movimentação mecânica.

III. É um conjunto de grupos de objetos mantidos como uma unidade de carga em um transporte entre uma origem e um destino.

IV. É a consolidação de vários volumes pequenos em outros bem maiores e homogêneos, com a finalidade de propiciar a automação dos transportes ou, o que é mais importante, a integração dos diversos sistemas.

Estão corretas as afirmativas:

O fluxo de embalagem no sistema logístico começa na operação de embalagem e termina na casa do cliente final, e consiste basicamente nas seguintes fases:

1. Embalagem do produto;

2. Paletização;

3. Transferência para o armazém;

4. Estocagem no armazém da fábrica;

5. Separação dos produtos no armazém;

6. Transferência para o veículo de transporte (carga e descarga);

7. Transporte para o armazém atacadista (carga e descarga);

8. Movimentação e armazenagem ao atacadista;

9. Transferência para o varejista (carga e descarga);

10. Movimentação e armazenagem ao varejista;

11. Colocação do produto no ponto de venda;

12. Transferência para o consumidor final;

13. Uso ou consumo do produto.

Estão corretas as afirmativas:

A embalagem é um envoltório destinado a conter materiais. Assim, a embalagem industrial, em sentido amplo, é uma operação integrada que envolve:

A aplicação da radiofrequência em armazéns promove melhorias na produtividade e acuracidade do banco de dados. Esta tecnologia pode ser aplicada nas seguintes atividades logísticas:

O WMS otimiza o trabalho das pessoas, a movimentação do inventário e o fluxo de informação dentro do armazém e por toda a cadeia de distribuição. No geral, o WMS exerce algumas funções principais:

O planejamento físico das instalações pode se referir a uma instalação existente ou à concepção de uma instalação de trabalho que envolverá o projeto da mais efetiva interrelação entre equipamentos para operação, mão de obra, movimentação de materiais, instalações para estocagem, serviços e equipamentos auxiliares. A intenção é assegurar a otimização do processo logístico, existindo três tipos de layout chamados de clássicos:

I. Layout por posições fixas

II. Layout por processos ou funcional

III. Layout por produto ou linha de produção ou célula de produção

Em cada uma dessas três diferentes situações de layout, a movimentação exerce uma influência fundamental, podendo-se associar:

( ) Produto ou material é relativamente grande;

( ) Processo é relativamente simples;

( ) Quantidade é relativamente pequena;

( ) Produto ou material é relativamente diversificado;

( ) Quantidade é moderada ou pequena;

( ) A movimentação é usualmente denominada móvel ou versátil ou flexível;

( ) Produto ou material é relativamente padronizado;

( ) Quantidade é relativamente alta;

( ) Processo é relativamente simples.

Logo, está correta a afirmativa:

A teoria do “postponement” ou postecipação não é nova. Tem sido discutida há décadas nos livros de marketing e logística. Essa teoria refere-se a:

O maior benefício do gerenciamento da cadeia de abastecimento acontece quando todos os membros da cadeia – incluindo fornecedores, fabricantes, distribuidores e clientes – se comportam como se fossem parte de uma mesma empresa, podendo melhorar significativamente todos os níveis da cadeia e fomentar a competitividade e a lucratividade. Entretanto, existem alguns princípios gerais que toda empresa deve seguir ao gerenciar a cadeia de abastecimento, os quais são:

Compreender a necessidade de criar valor às organizações, atualmente vem sendo uma questão de sobrevivência no mercado. Assim, a logística surge como uma estratégia competitiva que pode manter as empresas no mercado, agregando-lhe valor de: