Um procedimento para organizar o trânsito e seus cruzamentos, além do uso de sinais luminosos, é a criação de binários, que são sistemas alternados de vias em mão única.

Em um sistema viário urbano, além de hierarquias claras, é preciso providenciar muitas interligações, pois, quanto maior a possibilidade de trajetos diferentes, maiores as chances de um bom desenvolvimento urbano, sem trânsito.

Do menor para o maior fluxo de veículos, a hierarquia das vias vai em ordem crescente da via local, passando pela arterial, depois pela rodovia até chegar à coletora, que é a via com fluxo mais intenso.

Os estudos de transporte e trânsito detectam as tendências de uso de uma via e pennitem que sejam feitas previsões. Por exemplo, uma artéria retilínea, que apresente poucas interseções, seja larga e asfaltada e ligue uma área central a um bairro muito povoado, atrairá uso lindeiro diversificado e tráfego intenso de veículos e exige soluções específicas de estacionamento, direcionamento do trânsito e segurança de pedestres.

A rodoviária é um espaço público localizado preferencialmente junto aos acessos viários em posição de fácil ligação com a malha urbana da cidade. Além de setores de embarque e desembarque, nesse espaço podem existir sanitários, telefone público, posto dos Correios, posto policial, guichês para venda de passagens, lojas comerciais e áreas para futuras ampliações.

E aconselhado, em parcelamentos urbanos, optar por lotes de grandes dimensões e com ocupação mínima, pois custos de urbanização se tornam mais econômicos quando as densidades são baixas.

Em leitura de plantas de lotes urbanos, o arquiteto deve reconhecer que as curvas de nível igualmente espaçadas indicam uma inclinação constante do terreno e, quando muito próximas, indicam uma suave inclinação.

Os novos métodos de desenho urbano buscam fazer com que as zonas centrais das cidades não se transformem apenas em àreas comerciais, desaparecendo a vida cotidiana, ou que bairros residenciais não fiquem marginalizados dos grandes equipamentos culturais e sociais ou da malha de serviços comerciais.

Nos contratos de empreitadas de edificações ou outras construções consideráveis, o empreteiro de material e construção fica responsável, durante 25 anos, pela solidez e segurança do trabalho, dos materiais e do solo e, quando esse for frágil, deve o empreiteiro prevenir em tempo o dono da obra.

O responsável pela obra deve ter vários critérios na contratação de empregados ou prepostos, escolhendo indivíduos aptos e qualificados e, além disso, deve exercer vigilância eficiente e constante, pois qualquer prejuízo causado por esses, deverá ser indenizado por quem os contratou.