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417485
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Um piloto de helicóptero voará em uma região montanhosa. Antes de decolar, ele resolve consultar a carta acima para verificar que peso máximo o helicóptero pode ter, de modo a realizar um voo pairado dentro do efeito solo, nessa localidade, cuja altitude pressão é de 8.000 pés e cuja temperatura é de
16 º C.
Nessas condições, qual o peso máximo, em libras, para efetuar o voo pairado dentro do efeito solo?
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417484
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Há helipontos e aeródromos que não dispõem de procedimentos de aproximação por instrumentos.
Durante o período noturno,no caso de haver necessidade de aproximação nesses locais, o teto e a visibilidade deverão ser, respectivamente, no mínimo, de
Durante o período noturno,no caso de haver necessidade de aproximação nesses locais, o teto e a visibilidade deverão ser, respectivamente, no mínimo, de
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417483
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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O piloto de helicóptero está planejando um voo que tem como destino o aeródromo de Amarais, em Campinas-SP.
O Notam do referido aeródromo continha o seguinte texto:
A interpretação desse texto permite concluir que
O Notam do referido aeródromo continha o seguinte texto:
A interpretação desse texto permite concluir queProvas
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417482
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Ao preencher um plano de voo, um piloto que pretende decolar sob regras de voo visuais e, a partir de um determinado momento, deseja mudar para regras de voo por instrumento, deve preencher o campo 8 do formulário com a letra
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417481
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Um piloto planeja um voo VFR diurno de helicóptero de A para B, operando segundo normas RBHA 91.
Sabendo-se que a distância entre os dois pontos é de 150 NM, que a velocidade média de cruzeiro em relação ao solo do helicóptero é de 100 kt e que o consumo médio horário é de 170 L/h, conclui-se que o combustível mínimo regulamentar para o voo, em litros, é de
Sabendo-se que a distância entre os dois pontos é de 150 NM, que a velocidade média de cruzeiro em relação ao solo do helicóptero é de 100 kt e que o consumo médio horário é de 170 L/h, conclui-se que o combustível mínimo regulamentar para o voo, em litros, é de
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417480
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Antes do voo, o piloto fez a análise meteorológica e viu, na carta SIGWX, os três símbolos abaixo.

Os símbolos significam, respectivamente, os fenômenos de
Os símbolos significam, respectivamente, os fenômenos de
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417479
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Numa operação de decolagem diurna de helicóptero, pelas Regras de Voo Visual (VFR), o piloto foi informado das condições de teto e visibilidade em um aeródromo que dispunha de procedimento de aproximação por instrumentos de não precisão.
O piloto decidiu que poderia decolar, pois os mínimos de teto e visibilidade para essa operação são
O piloto decidiu que poderia decolar, pois os mínimos de teto e visibilidade para essa operação são
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417478
Ano: 2012
Disciplina: Engenharia Aeronáutica e Espacial
Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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Banca: CESGRANRIO
Orgão: CHESF
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A figura é referente à carta de análise de potência do motor do Bell 206 Jet Ranger III, o Allison 250-C20J. O piloto está fazendo o cheque desse motor.
Considerando os dados fornecidos nessa carta, que torque mínimo o motor deve fornecer, caso a temperatura do ar esteja em 30 ºC, a TOT(Turbine Outlet Temperature) em 740 º C e o helicóptero a 0 metro de altitude pressão (nível do mar)?
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