A figura representa, esquematicamente, uma via de tráfego. Nela, Q_in representa a demanda na seção anterior à entrada do ramal de acesso à via, QR representa a demanda no ramal de acesso à via, Q_out representa a demanda da seção posterior à entrada do ramal de acesso à via, e Cout representa a capacidade de escoamento da via na seção posterior à entrada do ramal de acesso à via. Pode-se prever a ocorrência de um congestionamento do tráfego nessa via na situação

Em relação à sinalização de trânsito, prevalecem sobre as normas de circulação e outros sinais as

O engenheiro de tráfego, ao projetar uma interseção, objetiva, principalmente, definir uma configuração geométrica e um método de controle que minimizem os atrasos e riscos. medida que o comprimento médio das brechas diminui com o aumento do fluxo principal, tende a aumentar o atraso médio do tráfego não prioritário.

Com isso, aumenta a propensão de os usuários assumirem riscos, ou seja, a aceitação de brechas inferiores às desejadas, o que tem implicações sérias no(a)

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