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Respondida
O sistema anemométrico de uma aeronave é composto pelo
tubo de pitot e das tomadas de pressão estáticas. Essas pressões
alimentam os seguintes instrumentos:
Respondida
A
1 – velocidade de estol, 2 – velocidade de manobra, 3 –
velocidade de máximo alcance, 4 – velocidade máxima,
5 – razão de subida, 6 – potência necessária e 7 – potência
disponível.
B
1 – velocidade de taxiamento, 2 – velocidade de
máxima autonomia, 3 – velocidade de máximo alcance,
4 – velocidade máxima, 5 – potência disponível, 6 –
potência necessária e 7 – máxima potência.
C
1 – velocidade de estol, 2 – velocidade de máxima autonomia,
3 – velocidade de máximo alcance, 4 – velocidade
máxima, 5 – excesso de potência, 6 – potência
necessária e 7 – potência disponível.
D
1 – velocidade de planeio, 2 – velocidade de máxima
autonomia, 3 – velocidade de máximo razão de subida,
4 – velocidade máxima, 5 – excesso de potência, 6 –
potência necessária e 7 – potência disponível.
E
1 – velocidade mínima, 2 – velocidade de máxima razão
de subida, 3 – velocidade de máximo alcance, 4 – velocidade
de máximo alcance, 5 – excesso de carga, 6 –
potência necessária e 7 – potência inicial.
Respondida
Há três tipos básicos de estruturas de fuselagens. São eles:
Respondida
Numa asa pode ocorrer o fenômeno de divergência quando
submetida a um carregamento aerodinâmico se:
Respondida
O fator de carga é muito importante para o projeto estrutural
de uma aeronave e é uma relação entre
Respondida
A guinda adversa é um fenômeno que pode acontecer quando
uma aeronave:
Respondida
Uma das funções principais das agências administradoras
da aviação civil é a homologação aeronáutica. As siglas das
agências americana, brasileira e europeia são, respectivamente:
Respondida
A
33 m2 ; 7,5 graus, 5 graus; 7 660,0 km.
B
30 m2 ; 8 graus, 7 graus; 7 000,0 km.
C
33 m2 ; 7,5 graus, 5 graus; 8 734,0
D
45 m2 ; 8 graus, 3 graus; 7 000,0 km.
E
30 m2 ; 6 graus, 4 graus; 8 884,7 km.
Respondida
A
longarinas principais, nervuras, bordo de ataque, bordo
de fuga, cobertura e ponta de asa.
B
longarinas primárias e secundárias, nervuras, bordo de
ataque principal, bordo de fuga, entelagem e ponta de asa.
C
nervuras, perfil aerodinâmico, sistema antigelo, flape e
ponta de asa.
D
longarinas principais, bordo de fuga, nervuras, bordo de
ataque, cobertura e ponta de asa.
E
longarina principal, longarina secundária, perfil aerodinâmico,
bordo de ataque, entelagem e wing-let.
Respondida
Num voo no regime transônico, é correto afirmar que: