Somente metade dos homens realizam tarefas domésticas - 51,4% em 2006 - quando nove em cada grupo de dez mulheres têm essa atribuição. O revisor, nesse trecho, deve retirar a flexão de plural da forma verbal "realizam" e o acento gráfico na forma verbal "têm".

Esse é um dado novo e muito revelador no tocante o comportamento masculino. Que existem muitas famílias chefiadas por mulheres já era sabido, mas os casais assumirem tal situação representam uma mudança muito grande de comportamento. Nesse trecho, o revisor deve acrescentar a preposição a ao artigo "o", em "o comportamento masculino", e eliminar a flexão de plural da forma verbal "representam".

A pesquisa apresenta uma novidade, o aumento de famílias formadas por casais com filhos chefiados por mulheres. Em 1993, 3,4% das famílias tinham essa característica e em 2006 14,2%. Nesse trecho, o revisor deve trocar a vírgula que aparece depois de "novidade" por dois-pontos e colocar uma vírgula imediatamente após a palavra "característica".

O objetivo da pesquisa é visualisar, de forma explicita e compreensível, as enormes desigualdades que se manifestam entre negros e brancos e entre homens e mulheres nos mais diferentes espaços sociais. Nesse trecho, o revisor deve alterar a grafia de duas palavras: "visualisar" para visualizar e "explicita" para explícita.

Porém, a soma dos acidentes que ocorrem em função desses problemas pode ser significativa, como, por exemplo, no caso de acidentes decorrentes de defeitos nos acostamentos, ou mesmo de ausência de acostamento. Um outro exemplo detectado foi a falta de roçada nas bordas da pista e nos canteiros centrais, o que diminui sensivelmente as distâncias de visibilidade para condutores e pedestres.

Ao longo de muitos trechos por sua vez, há outro conjunto de problemas que poderia ser visto como sistêmico, ou seja: são problemas que se repetem ao longo do trecho, apresentando risco de acidentes, mas com baixa freqüência em qualquer local determinado.

Contudo durante as vistorias, aparecem fatores típicos de problemas de engenharia de tráfego em muitos locais de acidentes, especialmente onde eles se concentram em números elevados. Um exemplo seria o relativo a acidentes que ocorrem em função de superelevação insuficiente em curvas como saídas de pista (curvas à direita) e curvas à

Pode-se identificar em certos trechos, ainda, a falta de sinalização ou fraca sinalização de proibição de ultrapassagem, problema passível de melhoria a custo baixo. Para os demais tipos de acidentes com vítimas (outros tipos de colisões, choques, capotamentos, tombamentos, saídas de pista etc.), pode-se identificar um número grande de fatores contributivos que abrange problemas com os usuários, os veículos e a engenharia de tráfego.

Entretanto, ficou evidente nas vistorias que muitos destes acidentes se dão em trechos, que pelo fluxo veicular, já deveriam ter sido duplicados, e trechos em aclive/declive, sem as faixas adicionais necessárias, nos quais caminhões e outros veículos lentos reteem o fluxo geral de veículos, resultando em impaciência da parte dos condutores.

Além dos atropelamentos de pedestres, os acidentes mais preocupantes, conforme demonstrado neste estudo, são as colisões frontais, cuja maioria das quais ocorre em trechos de pista simples. Não há dúvida que ultrapassagens indevidas contribuem para muitas dessas ocorrências, o que revela um comportamento inadequado dos usuários.