Qual é a energia armazenada no capacitar de 3 μF do circuito abaixo?

Na proteção de sistemas elétricos, como é designada a capacidade do sistema de proteção de selecionar a parte danificada da rede e retirá-la de serviço sem afetar os circuitos sem defeito?

Considere um motor de indução trifásico conectado em Y, de 4 polos, alimentado em 220 V de linha e frequência elétrica de alimentação em 60 Hz. Assuma um escorregamento à plena carga em 2%. Nessas condições, qual a velocidade síncrona e a frequência elétrica das correntes no rotor desse motor, respectivamente?

Entre os terminais A e B do circuito de corrente contínua da figura abaixo, liga-se um resistor de 10 !$ Ω !$. Qual a potência, em Watts, dissipada nesse resistor?

Considere um transformador de corrente (TC) de relação 100-5A a serviço de um sistema de medição de energia. Dado que a corrente de carga que passa pelo lado primário deste TC é de 550 A, qual a corrente que passa pela bobina de corrente do medidor de energia, a qual está conectada ao secundário do TC?

Considere o circuito RLC série a seguir, em regime permanente senoidal, em que foram medidas as seguintes amplitudes de tensão, em Volts, do resistor, indutor e capacitar, respectivamente: 6 V , 12 V e 4 V. Nessas condições, qual é a amplitude A da tensão no gerador em volts?

Sobre a operação dos transformadores, é correto afirmar que:

A respeito dos transformadores de potencial (TP), é correto afirmar que:

Considere um motor de indução trifásico de 10 HP (potência mecânica disponível no eixo) cujos enrolamentos são conectados em Y, submetido a uma tensão de linha de 440 V. Para esse motor, a corrente de linha está atrasada em 60º em relação à tensão de fase e seu rendimento é de 90%. Nessas condições, qual o valor do módulo da corrente nos enrolamentos desse motor?

Dados: 1 HP = 746 W, !$ \cos(60º)=1/2 !$ e !$ \sqrt3=1,73 !$.

Em relação ao controle da velocidade de motores de indução, analise as afirmativas a seguir:

I- No controle de velocidade por mudança de frequência elétrica da linha de alimentação, a tensão de terminal no estator é diminuída linearmente com a frequência elétrica no estator para velocidades abaixo da velocidade síncrona.

II- No controle de velocidade por mudança de frequência elétrica da linha de alimentação, a tensão de terminal no estator é mantida constante no valor nominal em relação à frequência elétrica no estator para velocidades acima da velocidade síncrona.

III- O controle de velocidade por mudança da tensão da linha de alimentação vale-se do princípio de que o conjugado desenvolvido pelo motor de indução é inversamente proporcional ao cubo da tensão aplicada.

Assinale a opção correta.