Durante o dimensionamento de uma viga de concreto armado com seção retangular, têm-se os seguintes dados:

Concreto (Resistência característica à compressão) fck = 20 Mpa.

Aço CA-50.

Altura útil da seção = d = 27 cm.

Posição da linha neutra = x = 12 cm.

Diante dessas informações, assinale a alternativa que indica o domínio em que a peça está trabalhando.

Durante o dimensionamento de uma viga de concreto armado com seção retangular, tem-se os seguintes dados:

Concreto (Resistência característica à compressão) fck = 20 Mpa.

Aço CA-50.

Altura útil da seção = d = 27 cm.

Posição da linha neutra = x = 12 cm.

Largura da viga = bw = 12 cm.

Coeficiente de minoração do aço = 1,15.

Coeficiente de minoração do concreto = 1,4.

Diante de tais informações assinale a alternativa que apresenta a força total na seção comprimida de concreto, considerando-se o estado limite último.

Durante o dimensionamento de uma viga de concreto armado com seção retangular, têm-se os seguintes dados:

Concreto (Resistência característica à compressão) fck = 20 Mpa

Aço CA-50

Altura útil da seção = d = 27 cm

Posição da linha neutra = x = 12 cm

Largura da viga = bw = 12 cm

Coeficiente de minoração do aço = 1,15

Coeficiente de minoração do concreto = 1,4

Diante de tais informações, considerando-se o dimensionamento no estado limite último, assinale a alternativa que apresenta a área mais aproximada da necessária para a armadura longitudinal.

Em relação ao dimensionamento de pilares em concreto armado, abaixo são apresentadas algumas afirmativas referentes às armaduras.

I. A bitola mínima normatizada para as suas armaduras longitudinais é de 10mm.

II. Para um pilar com seção retangular de 15cm por 30cm, a máxima bitola comercial normatizada para armadura longitudinal é de 16mm.

III. A área mínima para armadura longitudinal nos pilares é de 0,4% da área da seção de concreto.

Assinale a alternativa correta.

Em estruturas metálicas, no dimensionamento de um perfil em aço submetido à compressão, assinale a alternativa incorreta.

Construção metálica e utilização do aço estrutural mostram diversas vantagens e desvantagens. Abaixo, apresentam-se alguns exemplos de desvantagens na utilização do aço estrutural em edificações. Assinale a alternativa incorreta.

A respeito de alvenaria estrutural, alguns conceitos estão destacados abaixo. Analise as afirmativas e, em seguida, assinale a alternativa correta.

I. O principal conceito estrutural ligado à utilização de alvenaria estrutural é a transmissão de ações através de tensões de compressão.

II. As barras de aço utilizadas nas construções em alvenaria são as mesmas utilizadas nas estruturas de concreto armado, mas, neste caso, serão sempre envolvidas por graute, para garantir o trabalho conjunto com o restante dos componentes da alvenaria, não sendo permitida, porém, a colocação de armaduras nas juntas das argamassas de assentamento.

III. Se as lajes forem pré-moldadas, o ritmo da obra estará desvinculado do tempo de cura que deve ser respeitado no caso de peças de concreto armado in loco.

Assinale a alternativa correta.

A respeito de patologias em edificações, assinale a alternativa incorreta.

As trincas de origem térmica podem surgir por movimentações diferenciadas entre componentes de um mesmo elemento, entre elementos de um sistema e entre regiões distintas de um mesmo material.

Analise as afirmativas referentes a possíveis causas de movimentações diferenciadas.

I. Junção de materiais com mesmos coeficientes de dilatação térmica, sujeitos às mesmas variações de temperatura.

II. Exposição de elementos a diferentes solicitações térmicas naturais.

III. Gradiente de temperatura ao longo de um mesmo componente.

Assinale a alternativa correta.

Nos projetos de rodovias, existem dois conceitos geométricos importantes, sendo eles superelevação e superlargura.

Analise as afirmativas relacionadas aos dois conceitos.

I. Quando descrevem trajetórias curvas, os veículos ocupam fisicamente espaços laterais maiores do que as suas próprias larguras.

II. Em rodovias, superelevação é uma modificação do plano de rolamento.

III. Na superelevação, como a componente do peso do veículo, normal ao plano de rolamento, diminui, há redução na força de atrito.

Assinale a alternativa correta.