Sobre a Política Nacional de Mobilidade Urbana, é incorreto afirmar:

Considere os seguintes órgãos e entidades.
I. Polícia Rodoviária Federal. II. Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). III. Junta Administrativa de Recursos de Infrações (JARI).
São órgãos e entidades que compõem o Sistema Nacional de Trânsito:

Uma escola municipal está localizada em uma via urbana com as seguintes características: via coletora, sentido único de circulação, inexistência de velocidades excessivas, estacionamento liberado, existência de poucas brechas para a travessia dos escolares, volume veicular de 300 veículos/hora e largura da via de 12 metros. De acordo com as recomendações estabelecidas pelo Departamento Nacional de Trânsito (DENATRAN), nessa via é viável a implantação das seguintes medidas em prol da segurança de escolares, EXCETO:

Determinados fatores influem na capacidade e nos volumes de serviço das vias com fluxo ininterrupto, podendo ser classificados como fatores físicos e fatores de tráfego. São considerados fatores de tráfego, EXCETO:

Considerando os conceitos de velocidade utilizados na engenharia de tráfego, é correto afirmar:

Na elaboração dos projetos e na implantação da sinalização de trânsito, é necessário assegurar que princípios básicos sejam seguidos para garantir a real eficácia dos sinais de trânsito. A esse respeito, relacione a COLUNA II com a COLUNA I, associando os princípios básicos à sua respectiva função, conforme estabelecido pelo Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN).
COLUNA I 1. Legibilidade 2. Legalidade 3. Clareza 4. Suficiência
COLUNA II ( )Transmitir mensagens de fácil compreensão. ( )Ser lida em tempo hábil para a tomada de decisão. ( )Permitir fácil percepção do que realmente é importante, com quantidade de sinalização compatível com a necessidade. ( )Obedecer ao Código de Trânsito Brasileiro e legislação complementar.
Assinale a sequência CORRETA.

De acordo com a Organização Pan-americana da Saúde, a velocidade excessiva e inadequada é o fator mais importante que contribui para o problema das lesões causadas pelo trânsito, enfrentado por muitos países. Para reverter esse cenário, é recomendado que as orientações existentes para definir os limites de velocidade sejam revistas com o objetivo de garantir maior segurança viária. Nesse sentido, são fatores que devem ser considerados na definição dos limites de velocidade das vias, EXCETO:

Avalie as seguintes asserções e a relação proposta entre elas. I. Um pedestre tem cerca de 80% de chances de ser morto se atropelado por um veículo a 50 km/h,
PORQUE
II. na maioria das colisões graves e fatais, as lesões se devem a cargas e acelerações superiores às que o corpo pode tolerar. A respeito dessas asserções, assinale a alternativa CORRETA.

Para a elaboração do projeto de sinalização semafórica para a travessia de pedestres em áreas escolares, admite-se como velocidade de travessia das crianças um valor igual a 1 m/s e adota-se um fator de segurança e um fator de aglomeração de 2 segundos, cada. Considerando uma escola municipal localizada em uma via coletora de 12 metros de largura, a alternativa que apresenta o tempo de verde correto para essa travessia é: