Considerando a lista dos equipamentos de proteção individual – EPI apresentada no Anexo I, da NR-6, enumere a segunda coluna de acordo com a primeira, associando os itens de EPI abaixo às suas respectivas categorias:

COLUNA 1

1. EPI Para Proteção da Cabeça.
2. EPI Para Proteção dos Olhos e Face.
3. EPI Para Proteção dos Membros Superiores.
4. EPI Para Proteção dos Membros Inferiores.

COLUNA 2

( ) Máscara, óculos e protetor facial.
( ) Calçados, perneiras e calças.
( ) Capacete, capuz ou balaclava.
( ) Luvas, mangas e dedeiras.

A sequência correta da correlação se encontra em:

Acerca do poder de polícia, disciplinado pelo art. 78, do Código Tributário Nacional – CTN é apropriado afirmar:

Segundo o Manual de Primeiros Socorros, da Fundação Oswaldo Cruz (2003), as cinco principais causas de asfixia são: bloqueio da passagem de ar, insuficiência de oxigênio no ar, impossibilidade do sangue em transportar oxigênio, paralisia do centro respiratório do cérebro e compressão do corpo. Fazem parte da primeira causa (bloqueio da passagem do ar) os casos subsequentes, EXCETO:

Levando em conta as medidas de segurança a serem adotadas nas operações com contêineres, julgue as recomendações abaixo, identificando-as como certas (C) ou erradas (E) em conformidade com as normas estabelecidas na NR-29:

( ) Movimentar com o máximo cuidado contêineres enquanto o trabalhador ainda estiver dentro deles.
( ) Instruir quanto às posturas ergonômicas e seguras nas operações de estivagem, desestivagem, fixação e movimentação de contêiner.
( ) Obedecer à sinalização e rotulagem dos contêineres quanto aos riscos inerentes a sua movimentação.
( ) Mitigar o risco de queda de cargas quando da abertura de contêineres.

A sequência do correto julgamento é:

A respeito do documento conhecido como ordem de serviço, é correto fazer a seguinte generalização:

Depois de analisar o fragmento de texto abaixo, indique a alternativa cujo termo melhor descreve o conceito apresentado:

Consiste na distância medida na vertical da seção mestra da embarcação, desde a linha da base moldada do casco até a parte de cima do vau do convés corrido mais alto, isto é, a altura do navio, da quilha até a primeira coberta.

Conforme o próprio nome indica, o Código Internacional Para a Proteção de Navios e Instalações Portuárias (ISPS – Code) aplica-se a navios envolvidos em viagens internacionais e instalações portuárias que servem tais navios. A respeito desses navios, é aceitável estabelecer a seguinte tipologia:

I. Navios de passageiros, incluindo embarcações de passageiros de alta velocidade.
II. Navios de carga, incluindo embarcações de alta velocidade, de arqueação bruta a partir de 500.
III. Unidades móveis de perfuração ao largo da costa.

Está correto o que se afirma em:

A Lei nº 8.112/1990 apresenta, em seu art. 8º, sete formas de provimento de cargos público, a saber, nomeação, promoção, readaptação, reversão, aproveitamento, reintegração e recondução. Especificamente a respeito da reintegração, é correto afirmar:

Para os fins da Norma Regulamentadora NR-29, na seção que trata de Operação em Conveses, fica determinado que os conveses de embarcações devem observar as regras a seguir, com exceção de uma. Aponte-a:

Com base na nomenclatura técnica com que se designam as partes de um navio, enumere a Coluna B de acordo com a Coluna A, estabelecendo a correlação entre as quatro estruturas relacionadas e suas características correspondentes:

COLUNA A

1. Casco
2. Proa
3. Popa
4. Bordos

COLUNA B

( ) É a extremidade anterior do navio no sentido de sua marcha normal, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para mais facilmente fender o mar.
( ) É o corpo do navio sem mastreação, ou aparelhos acessórios, ou qualquer outro arranjo, cuja principal característica de sua forma é ter um plano de simetria (plano diametral) que se imagina passar pelo eixo da quilha.
( ) São as duas partes simétricas em que o casco é dividido pelo plano diametral: boreste (BE) à direita e bombordo (BB) à esquerda, supondo-se o observador situado no plano diametral e olhando para a proa.
( ) É a extremidade posterior do navio, a qual quase sempre tem a forma exterior adequada para facilitar a passagem dos filetes líquidos que vão encher o vazio produzido pelo navio em seu movimento, a fim de tornar mais eficiente a ação do leme e da hélice.

Assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: