Em uma área da cidade em que houve um aumento significativo da quantidade de veículos, é necessário criar uma via para suprimir as necessidades decorrentes desse aumento. Essa via fará ligação em escalas de zonas de tráfego e terá um trânsito de passagem permanente. Diante disso, o tipo de via ideal para construção nesse local é uma via

Em uma via urbana, houve um acidente de trânsito. Essa via em questão é uma via coletora. A cidade segue as velocidades máximas para as vias de acordo com a classificação no Código de Trânsito Brasileiro (C.T.B.). Qual é a velocidade máxima recomendada pelo C.T.B, conforme o parágrafo 1 do Artigo 61, para uma via coletora em área urbana?

A prefeitura de uma cidade quer diminuir a taxa de acidentes que ocorre na cidade. Para isso, será feito um estudo e serão executadas ações de curto e longo prazo para conscientização e educação para o trânsito. Assinale a alternativa que NÃO apresenta uma medida de educação para o trânsito.

A Política Nacional de Mobilidade Urbana, regulamentada pela Lei nº 12.587/2012, é o instrumento da política de desenvolvimento urbano que objetiva a integração entre os diferentes modos de transporte e a melhoria da acessibilidade e mobilidade de pessoas e cargas no território nacional. Nesse sentido, o aprimoramento das ações de mobilidade no âmbito das cidades brasileiras contribui substancialmente para a promoção da segurança viária, com a efetiva redução dos acidentes de trânsito e de sua mortalidade. A Política também formaliza uma nova perspectiva de priorização e proteção aos usuários de trânsito. Assinale a alternativa que apresenta corretamente os usuários de trânsito na ordem do grupo que têm maior priorização e proteção para aqueles que têm menor proteção e priorização.

O volume, a velocidade e a densidade são três características fundamentais dos aspectos dinâmicos do tráfego. A respeito do Fator Horário de Pico (FHP), assinale a alternativa INCORRETA.

Os estudos de capacidade de interseções, entrelaçamentos, terminais e outras análises das características das vias requerem dados quanto ao espaçamento e intervalo de tempo entre veículos. Essas medidas podem ser retiradas das relações entre volume, densidade e velocidade. Considerando esse tema, informe se é verdadeiro (V) ou falso (F) o que se afirma a seguir e assinale a alternativa com a sequência correta.

( ) Denomina-se Espaçamento a distância entre dois veículos sucessivos a medida entre pontos de referência comuns (por exemplo para-choque dianteiro).

( ) Denomina-se Intervalo de Tempo ou “Headway” o tempo transcorrido entre a passagem de dois veículos sucessivos por um determinado ponto.

( ) O headway médio (s/veic) é igual ao espaçamento médio (m/veic) dividido pela velocidade média (m/s).

( ) A densidade (veic/km) é igual a 1000 dividido por espaçamento médio (m/veic).

De acordo com as cores e sinais de sinalização semafórica, ao se deparar com um sinal em “X” na cor vermelha, em uma forma quadrada, como mostrado na figura a seguir, qual deve ser a ação do usuário da via?

Para cálculos semafóricos, uma maneira de calcular o tempo de ciclo é pelo Método de Webster.

\( t_{co}=\dfrac{1,5\times T_p+5}{1-\textstyle \sum_{i=1}^ny_i} \)

A que a sigla Tp na equação do método se refere?

Em um cruzamento em nível entre a pista de rolamento de veículos e uma ciclovia, é necessária a marcação de cruzamento rodocicloviário (MCC) (figura a seguir). Em um cruzamento da cidade, observa-se que essa marcação foi feita com paralelogramos com base e altura (as duas dimensões da pintura) com 0,25 metros. Sobre isso, assinale a alternativa correta.

Em relação à sinalização vertical de advertência, com código A-41, assinale a alternativa correta.