O diálogo entre Israel e a OLP (Organização para a Libertação da Palestina) só se iniciou, de fato, a partir de um acordo assinado em 1993, na cidade de Oslo (Noruega). Isso só se tornou viável em função das profundas mudanças políticas e geopolíticas ocorridas nos cenários internacional, regional e local, no início daquela década. Entre essas mudanças, pode-se citar:

É o mais importante órgão da ONU, uma vez que suas decisões, como o embargo econômico ou o envio de tropas de paz, podem atingir todos os seus países-membros. Esse órgão é:

Em 1947, surgiu uma visão de que a Europa do fi nal da Segunda Guerra não havia permanecido livre e democrática como se pretendia, em função de uma nova tirania que se instalara no Leste europeu em substituição ao nazismo. Dessa forma, os Estados Unidos comprometiam-se a lutar contra o expansionismo soviético e garantir a liberdade na Europa Ocidental. Essa visão está presente em um documento que foi denominado:

De acordo com Olic, Silva e Lozano (2012), a ocupação do Sul do Brasil por colonos de vários países europeus, na primeira metade do século XIX, deu-se em moldes diferentes da que ocorria no restante do país. Uma das características da ocupação do Sul do Brasil nesse período foi a:

No Brasil, o Sistema Nacional de Unidades de Conservação pretende articular todas as Unidades de Conservação existentes no território. As Unidades de Conservação podem ser de dois tipos: Unidades de Proteção Integral e Unidades de Uso Sustentável, que estão exemplifi cadas, respectivamente, em:

O trecho “O crescimento natural da população coloca, continuamente, problemas relativos à preservação do meio ambiente, e devem-se adotar as normas e medidas apropriadas para enfrentar esses problemas” está presente em um texto relativo a um importante encontro sobre o meio ambiente e reflete o pensamento dos países ricos sobre o crescimento populacional naquele momento. Esse encontro é denominado:

De acordo com Terra (2008), as redes de transportes implantadas no Brasil nas últimas décadas do século XIX e no início do século XX, por exemplo, refletiam as necessidades do modelo agroexportador. O transporte ferroviário dominava durante essa etapa. Posteriormente, a decadência do transporte ferroviário e o início da implantação de uma rede rodoviária de dimensões nacionais no Brasil tiveram como causa principal: