A aquaplanagem ou hidroplanagem é a perda de contato dos pneus com o pavimento, causada pela passagem de um ou mais pneus por uma camada de água. Em uma situação como essa, o condutor deve diminuir imediatamente a velocidade sem utilizar os freios.

Caso as velas do motor de um carro apresente, na ponta, um brilho oleoso, úmido e preto, haverá a necessidade de substituição de anéis ou a retífica dos cilindros, antecipada de uma correção na proporção óleo/combustível.

Considerando o peso do veículo e o tipo de carga a ser transportada, ao se encaminhar o veículo para uma regulagem da suspensão, deve-se exigir uma boa regulagem do ângulo de caster, a fim de assegurar estabilidade direcional, principalmente nas frenagens mais intensas.

Se for necessário trocar os pneus do veículo, eles devem ser trocados por pneus 225/40 R-15, pois estes são os mais indicados para veículos de transporte sujeitos a cargas de peso não muito grande.

No sistema de injeção eletrônica, mesmo que o sensor de oxigênio esteja normal, se a parte externa dele estiver contaminada por lama ou outro elemento, isso poderá não permitir a entrada de ar externo, o que implicará no envio de um sinal pobre à central eletrônica, causando falhas no funcionamento do motor.

Caso um motor a dísel não entre em funcionamento na primeira partida do dia, o solenoide que libera o dísel para a bomba na partida do motor a frio pode estar travado, bastando liberá-lo para que a partida seja efetuada.

Caso um veículo trabalhe com uma convergência ou divergência fora das especificações, ele puxará para o lado da roda atrasada e apresentará instabilidade nas frenagens.

Se o nível da boia de um carro com carburador estiver fora do especificado, ou se a borboleta do afogador estiver emperrada, aberta ou sem comando, é esperado que o carro não funcione em marcha lenta.

Caso o veículo apresente o pedal de freio “duro”, deve-se verificar e regular a haste de entrada ou de acionamento do cilindro mestre, pois o seu posicionamento incorreto causa o problema citado.

De modo geral, a parada intempestiva de veículo que apresentava funcionamento normal sugere a quebra da correia dentada do comando. Em um caso como esse, o condutor deve parar imediatamente o veículo e não tentar dar partida, pois isso poderia causar empenamento das válvulas e danos ao cabeçote.