O Cimento asfáltico modifi cado por borracha de pneus inservíveis pelo processo via úmida, do tipo “Terminal Blending”, deve atender às seguintes características, exceto:

A

deve ser obtido pela adição por processo via úmida, de borracha moída de pneus inservíveis (partículas passantes na peneira n. 40).

B

a borracha moída deve representar no mínimo 30% da massa do ligante.

C

os componentes são misturados em um terminal especial, a altas temperaturas, por agitação com alto cisalhamento, resultando em um ligante estável e homogêneo.

D

o asfalto-borracha a que se refere esta Norma deve ser homogêneo, não conter água, nem espumar quando aquecido a 175ºC.

E

o Carregamento de asfalto borracha só poderá ser rejeitado caso um dos resultados não atenda às exigências estipuladas na norma com relação às características do material, confirmada por meio de contraprova.

Provas

Questão presente nas seguintes provas

1902015 Ano: 2013
Disciplina: Edificações
Banca: ESAF
Orgão: DNIT

Provas:

Técnico em Infraestrutura de Transportes - Estradas
Provas ×

Infraestrutura

O valor de uma obra é igual a R$ 1.040.000,00, incluso uma taxa de BDI de 30%. O valor de custo dessa obra é igual a:

Provas

Questão presente nas seguintes provas

1902014 Ano: 2013
Disciplina: Edificações
Banca: ESAF
Orgão: DNIT

Provas:

Técnico em Infraestrutura de Transportes - Estradas
Provas ×

Infraestrutura

Os itens descritos a seguir compõe a taxa de Benefícios e Despesas Indiretas – BDI, exceto:

Provas

Questão presente nas seguintes provas

1902013 Ano: 2013
Disciplina: Edificações
Banca: ESAF
Orgão: DNIT

Provas:

Técnico em Infraestrutura de Transportes - Estradas
Provas ×

Infraestrutura

Em relação ao conteúdo controle geométrico das seções, é correto afirmar que:

A

nos aterros, o controle será por instrumento denominado de cruzeta, fixado a uma distância de 5 metros do eixo da plataforma.

B

nos aterros, o controle será realizado por meio de estaca denominada de off-set, fixada junto à cota mais baixa do aterro (no pé do aterro).

C

em aterros, o controle da rampa (saia) poderá ser realizado com a utilização de gabarito de madeira, com relação de cateto 3:2, sendo 3 (medida horizontal) e 2 (medida vertical), ou através de teodolito e mira graduada.

D

no corte, a estaca off-set utilizada para o controle da cota de escavação, deverá ser colocada exatamente no local onde a máquina iniciará o corte; ela permanecerá neste local até o fi nal da escavação, servindo de referência de cota para a paralisação da escavação.

E

em serviços de corte admiti-se um erro de + ou - 50 cm entre as cotas da plataforma da terraplenagem em relação às cotas do projeto.

Provas

Questão presente nas seguintes provas

1902012 Ano: 2013
Disciplina: Edificações
Banca: ESAF
Orgão: DNIT

Provas:

Técnico em Infraestrutura de Transportes - Estradas
Provas ×

Infraestrutura

Em relação ao controle tecnológico de compactação e pavimentação, é correto afirmar que:

A

os densímetros de fontes radioativas ou eletromagnéticas são instrumentos utilizados em campo para determinar a massa específi ca aparente da mistura compactada, parâmetro este utilizado para se determinar o grau de compactação da camada.

B

a massa específi ca aparente de campo de uma mistura de CBUQ poderá ser determinada com a extração e pesagem do corpo de prova, não sendo necessário determinar o volume do corpo de prova na oportunidade, volume este já defi nido na fase experimental de dosagem.

C

para verifi car a efi ciência da compactação, realizada em uma camada de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ), é determinado o grau de compactação, obtido através da relação entre a massa específica aparente da mistura definida no projeto pela massa específica aparente do corpo de prova retirado na pista.

D

o controle tecnológico da suavidade (regularidade) bem como da homogenidade da superfície do pavimento é verificado por meio de régua e pela trena óptica.

E

o grau de compactação de uma camada de concreto betuminoso usinado a quente (CBUQ) poderá ser determinado pelo ensaio do frasco de areia.