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Acerca das reações aerodinâmicas que atuam em uma aeronave de asa fixa durante o voo, julgue o item subsequente.
A força de sustentação é uma componente da resultante aerodinâmica que atua perpendicularmente ao vento relativo.
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Acerca das reações aerodinâmicas que atuam em uma aeronave de asa fixa durante o voo, julgue o item subsequente.
A velocidade de Mach 0,85 corresponde a 85% da velocidade do som.
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Acerca das reações aerodinâmicas que atuam em uma aeronave de asa fixa durante o voo, julgue o item subsequente.
A variação do ângulo de ataque do aerofólio de uma asa não provoca alteração no coeficiente de sustentação da aeronave.
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Acerca das reações aerodinâmicas que atuam em uma aeronave de asa fixa durante o voo, julgue o item subsequente.
A força de arrasto é a componente da força aerodinâmica que sempre atua no sentido contrário ao deslocamento da aeronave.
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Uma aeronave convencional de asa fixa, ao mudar sua atitude de voo, gira em torno de um ou mais eixos de referência, x, y e z, que passam pelo seu centro de gravidade, conforme mostra a figura acima. Acerca desses eixos e considerando uma aeronave inicialmente em voo reto e nivelado, julgue o item que se segue.
Uma aeronave que possua estabilidade estática e dinâmica positivas, quando tiver o nariz subitamente elevado ao atravessar uma zona de turbulência, retornará à atitude de voo anterior, baixando o nariz sem a necessidade da atuação do piloto.
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Uma aeronave convencional de asa fixa, ao mudar sua atitude de voo, gira em torno de um ou mais eixos de referência, x, y e z, que passam pelo seu centro de gravidade, conforme mostra a figura acima. Acerca desses eixos e considerando uma aeronave inicialmente em voo reto e nivelado, julgue o item que se segue.
O manche, ao ser empurrado pelo piloto para trás, eleva o nariz da aeronave, colocando-a em uma atitude picada.
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Uma aeronave convencional de asa fixa, ao mudar sua atitude de voo, gira em torno de um ou mais eixos de referência, x, y e z, que passam pelo seu centro de gravidade, conforme mostra a figura acima. Acerca desses eixos e considerando uma aeronave inicialmente em voo reto e nivelado, julgue o item que se segue.
Uma assimetria no movimento de deflexão dos flapes tende a provocar um movimento de rotação da aeronave em torno do eixo y, eixo longitudinal da aeronave.
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Uma aeronave convencional de asa fixa, ao mudar sua atitude de voo, gira em torno de um ou mais eixos de referência, x, y e z, que passam pelo seu centro de gravidade, conforme mostra a figura acima. Acerca desses eixos e considerando uma aeronave inicialmente em voo reto e nivelado, julgue o item que se segue.
Os compensadores servem para controlar o balanceamento de uma aeronave, de forma a mantê-la em voo reto e nivelado, sem que haja necessidade da atuação do piloto nos comandos principais da mesma.
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Uma aeronave convencional de asa fixa, ao mudar sua atitude de voo, gira em torno de um ou mais eixos de referência, x, y e z, que passam pelo seu centro de gravidade, conforme mostra a figura acima. Acerca desses eixos e considerando uma aeronave inicialmente em voo reto e nivelado, julgue o item que se segue.
Os ailerons situados nos bordos de fuga das asas são responsáveis por girar a aeronave em torno do eixo x, eixo transversal da aeronave.
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Julgue o item subsequente de acordo com a teoria de aerodinâmica para aeronaves subsônicas.
O fator de carga não depende do peso, velocidade e altitude da aeronave, mas é diretamente proporcional ao ângulo de rolamento do avião.
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